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从募资用途来看，券商对再融资资金的使用表现出明显的趋同性，主要集中在增资海外子公司和直投子公司、发展资本中介和交易投资等重资本业务、完善信息系统建设等。近两年来，IPO审核常态化、科创板的迅速落地，使得券商更多地看到了直投业务的前景；金融对外开放的逐步推进，使得券商布局海外分支机构的步伐不断加快；以自营业务和信用业务为代表的重资本业务，在券商营收中的占比呈上升趋势；金融科技浪潮的席卷促使券商越来越重视信息系统等框架的建设和完善。业内人士指出，券商密集再融资的诱因，恰恰是当前证券行业的发展转型在加速。

不过需要指出的是，所接入的货基在接入之前的七日年化收益率，要比余额宝稍高一些，但近期已经开始趋近于余额宝的七日年化。此外，虽然选择多了，但是在升级之后，几只货基之间并不能简单地相互切换，如果要换成另外一只产品，则必须满足几大条件：1、余额宝总资产为0，且无不可用余额；2、没有发放中的余额宝收益；3、没有余额宝相关红包；4、未开通余额宝家庭账户、小钱袋等功能。

为了让世界上最好的球员穿上自己的运动装备，体育品牌要付出巨额成本。比如，2015年，阿迪达斯与曼联签下的10年合约，价值每年7500万英镑，创造了世界纪录。耐克与切尔西签下了15年长约，合同总价为9亿英镑，年均6000万英镑。因为此前长时间成绩不佳，利物浦与New Balance公司的球衣合同只有每年2500万英镑。不过，据ESPN报道，利物浦正与耐克就装备赞助展开谈判，而且耐克给出的合同年均价还高于曼联与阿迪达斯的合同。

事实上，此前吉利和戴姆勒均在移动出行领域有所布局，成立合资公司将帮助双方拓展新的出行业务。吉利旗下的“曹操专车”，目前已经在全国28 个城市投放超过2.9 万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户。戴姆勒方面，截至2018 年9 月30 日，旗下的即行car2go、智行moovel 和mytaxi 等智能手机应用的用户总数达2600万。目前，戴姆勒为中国47 万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go 和站点式汽车共享服务Car2Share 随心开，其已完成了累计超过2000 万公里的共享出行里程。

乐为金融这是要“改口”承认自己是P2P平台的意思？在乐视危机持续蔓延之下，乐为金融又能否挺住？备案是否有戏呢？通过备案难度不小近日，有媒体报道称，目前乐为金融正在准备P2P备案。就此，《国际金融报》记者询问了多位乐视内部人士，有两位表示不太清楚，而另一位陈姓人士则颇为激动地表示：“乐为金融没打算结束不干，既然还是会继续经营，那么准备P2P备案就很正常，没什么可令大家惊讶的！”

创新产品在光大银行普惠金融事业部总经理助理魏建祥看来，每个地区都有其与众不同的发展特点，因此普惠金融业务也不应该是“模式化”的。“光大银行的普惠金融业务不需要千篇一律，我们追求的是特色经营，结合不同地域、不同种类企业的特点和发展需求来开展普惠金融业务，力求做到一行一策，才是我们的目标。”魏建祥表示。