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面对上述胶着的竞争局面，生鲜电商最终还是要凭借硬实力突围。服务、供应链以及物流的品质终究是衡量生鲜电商是否具有竞争力的硬标准。基于行业普遍的痛点，转型升级就是生鲜电商必做的功课。零售专家王利阳认为，与电商的计划性、目的性消费特征不同，生鲜消费的特征主要是即时性、日常化。目前，电商平台还无法很好满足消费者对生鲜产品的即时购买需求，生鲜电商的订单式销售市场目前还没被完全激发。因此，生鲜生意的主战场主要集中于线下，诸如天天果园等生鲜电商需要寻求落地。

生态环境方面，邓向阳表示安徽省将继续深入实施林长制、河长制、生态补偿机制，打好污染防治攻坚战，打造水清岸绿产业优的美丽长江（安徽）经济带，加强生态环境联防联控，共同构建长三角地区生态安全屏障。此外，以商合杭高铁合肥以北段的开通运营为切入点，构建东西高铁大通道，打造合肥国际航运集散中心，共建一体化的城际轨道圈、国省干支网、能源保障线、信息高速路，实现更高水平的协同开放。

相较互联网金融科技创新而言，银行金融科技创新受到的监管约束太大，需要在有效评估前提下适度放松监管，减少两者之间的监管不对称。陈文建议，对银行系金融科技创新引入“监管沙盒”的理念。银行科技转型已势不可挡。大型银行基于原有的技术积累及充足资金，保持领先位置。但相比之下，中小型银行在各方面都略显不足，亟需外援。这也引发了银行系科技子公司是否会与BAT等产生竞争的讨论。

去年8月，中国联通启动混改后，因集团资产已绝大部分进入上市公司，因此被市场称为央企“整体混改”第一家，但从严格意义上来看，中国联通仍是二级企业混改：其母公司中国联合网络通信集团有限公司仍由国资委持股98.44%。多位专家对时代周报记者分析道，央企集团层面混改较为缓慢，主要受两方面因素制约：首先，考虑到央企本身的所有制特殊性以及其对整个国民经济发展的重大影响，必须在子公司持续积累混改经验以及各方面配套改革举措完善后，再审慎、稳妥地推进；其次，集团层面的资产状况更加复杂，涉及的金额往往较大，混改难度也随之增大。

“基础设施建设滞后，是非洲一体化和自主可持续发展的瓶颈制约，我们要共同采取PPP、POT等形式，支持非洲铁路、公路、航空、港口、电力和电信建设，促进非洲基础设施互联互通和经济一体化发展。”中国贸促会会长姜增伟说。据华盛顿布鲁金斯学会研究员戴维·多拉尔测算，中国目前一年对非洲的基础设施投入约100亿美元，约占非洲所有基础设施项目外来资金的1/3。

——eMBB数据信道短码使用Polar code。以华为为首的57家公司联署了这个提案，包括联想和MotorolaMobility。 不过，这两个提案都遭到了很多公司的反对。在主席记录里面没有显示哪些公司对第一个提案表示了反对，对第二个提案表示反对的公司有 Ericsson、高通、Nokia、阿朗-上海贝尔、三星、 LG、 ETRI、KT、Verizon、英特尔、Docomo、IMT、KDDI、NEC共14家。这时这些公司主要的反对意见是，如果在数据信道上同时使用两种不同的编码方式，在芯片里必须同时实现两种译码器，而导致芯片成本增加，功耗增大。由于这些公司的强烈反对，Polar作为数据信道短码已经没有可能。