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“涉及投资的事都是左晖亲自谈，所有股东只能跟他交流，他来拍板儿。”接近贝壳人士告诉《中国企业家》，“第一，新一轮投资进来后，左晖要把整体的股东和投资结构理清楚。股东太多，需要沟通的肯定不少。第二，要把财务搞清楚，财务数据是否能达到上市公司标准。不管在哪个地方上市都有要求，比如三年之内连续增长多少，净利润如何。”

新产品导入滞后业内普遍认为，英菲尼迪销量上的滞缓，归根结底是产品竞争力不足。近几年，各大豪华品牌均加快了新车引入中国市场的节奏，以及车型更新速度。与其他品牌相比，英菲尼迪的产品线并不丰富。同时，英菲尼迪的新车导入速度也落后于众多竞争对手。在英菲尼迪的10万辆销量目标中，国产车型要达到一半以上。2014年和2015年，英菲尼迪Q50L和QX50先后国产，但在此后至今，英菲尼迪再未引入任何车型国产。其中，国产QX50直到今年才迎来换代；国产Q50L则仅提供2.0T一款动力选择，在各大豪华品牌纷纷推出多种动力车型选择的情况下，竞争力稍显不足。

但在外界看来，iPhone价格过高是主要原因；其次是iPhone创新减少，使得苹果无法享受以往的“硬通货”溢价。以往每当iPhone新款发售期间，黄牛加价销售的好光景一去不复返。“由于其手机产品技术本身没有明显的性能更新，导致当前整体的购买意愿与前两年相比较为薄弱；连续的产品加价抑制了iPhone自身的存量市场的用户进行更换。”金迪称。

数据显示，小米金融贷款余额从2015年的约1亿元猛增至2016年末的16.13亿元。与此同时，在2015年和2016年，小米手机的销售量分别为近6655万部、近5542万部。2017年4月，小米贷款App开始在各大安卓市场上线，在预授信模式的基础上，逐步开放了申请制，面向外部客群。2017年末，小米金融贷款余额增长至84.18亿元，同比增长422%。

白宫承诺，只要与欧盟和日本的贸易谈判取得建设性进展，美国就不会对它们加征关税。报道称，欧盟贸易事务负责人塞西莉亚·马尔姆斯特伦14日将在华盛顿与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽会面，就启动贸易谈判举行更多的前期会谈。一位听取了相关简报的官员说，美国政府正在发出一个信息，即它对在汽车问题上缺乏进展越来越感到失望，但不准备就这些建议在13日立即采取行动。

近年来，我部认真贯彻习近平总书记关于港口发展的系列重要指示精神，出台了港口转型升级的指导意见，深化供给侧结构性改革，加快推进港口提质增效升级；大力推动区域港口一体化改革发展，促进区域内港口合理分工、错位发展；加快发展以港口为枢纽的多式联运，近3年来港口集装箱铁水联运量平均增速在25%以上；持续清理规范港航进出口环节收费，优化港口和海事服务，不断提升口岸便利化水平；平安港口、绿色港口、智慧港口建设积极推进，取得了明显成效。目前，我国港口在总体规模、作业效率、科技创新等方面处于世界前列，但与经济社会发展要求和人民群众新期待相比，还存在区域港口发展不平衡、绿色发展水平不高、安全基础不牢等问题。与世界先进港口相比，我国港口在综合运输体系的枢纽功能有待强化，在专业物流、现代服务功能等方面存在差距；口岸物流通关便利化程度、口岸营商环境有待进一步改善；在多式联运，特别是集装箱铁水联运方面也有较大差距。