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在车联网市场方面，用户需求的迅猛增长及互联网、移动互联网的普及应用，预示着车联网市场广阔的发展前景。2015 年车联网市场规模约为 130 亿元。工信部于 2015 年底正式出台了《车联网发展创新行动计划（2015-2020 年）》，从顶层设计上推动车联网的发展，这将有力推动车联网市场进入发展黄金期。预计从 2015 年至 2020 年，中国车联网行业用户规模将从 1300 万户增加到 5600 万户，年均增长 30%以上。车联网渗透率将从 2015 年的 7.65%增长到 2020 年的 24.4%，市场规模将从 130 亿元增长到 665 亿元，年增长率在 30%至 50%之间。

为提高新入职大学生研发、工程化改造技能，生益科技和四川大学合作，开设“工程硕士班”，定点培养人才，更快提升技能。只有大专学历的曾宪平破格被“工程硕士班”录取，现在他不仅提高了自己的英语水平，还能说日语。王刚希望企业走向高质量发展智造过程中，一线员工能发挥更多才能，为企业提供更好的解决方案，“就算拧螺丝也要‘拧’到世界级水平。”

责任编辑：陈平金融正规军“输血”互金 小微联合贷能否成一剂行业新药？来源：21世纪经济报道本报记者王晓北京报道“去年整个市场是资金驱动的市场，很多公司停止了获客，主要是获客后也没有资金对接。”3月21日，一位互金平台高管向21世纪经济报道记者介绍。

后者是她2004年创办的非营利慈善机构，重点关注教育、自然环境、移民改革和社会公平正义等领域，并着手解决其中难题。但按照鲍威尔的解释，“一部分是慈善基金会，一部分是风险投资公司”。过去几年对外的投资都是由Emerson Collective完成的。

这是征求意见稿自1995年首次颁布以来，着手的第8次修订。事实上，自1995年起，每隔三四年，中国政府都会颁布一份更新的《外商投资产业指导目录》，以及时根据当时中国经济发展的需要调整外商投资产业的指导方向。经济观察报记者梳理发现，与此前的2017修订版相比，此次的征求意见稿在动力电池领域的笔墨和条款大幅增加，不仅首次鼓励外商投资氢燃料电池生产存储及液化，还明确鼓励外商在动力电池、燃料电池、智能汽车等关键零部件及其相关产品的投资。相关条款也从2017年修订版的8项增至2019年征求意见稿的13项。“之前政府给了几年的保护期，如今放开是大势所趋。应看到，此时放开或将对国内中小型动力电池产业带来较大冲击，新一轮行业洗牌在所难免。”中国汽车动力电池产业创新联盟一位不愿具名的专家向经济观察报记者分析。

仗着毛利润比美的高，格力那几年营销开支极为阔绰。2013年，格力营销费用达225亿，占营收的19%；2014年进一步增至289亿，占营收的21%，比美的高出一倍有余。“天量压库+天量营销费用”的三个财年，格力营收分别为美的的97%、98%、97%。输掉“规模之战后”，格美展开“效益之战”。2015年格力三项费用（营销、管理、财务）剧降142亿，其中营销费用少花了134亿。