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官司缠身的Uber，还要面临多年来在伦敦“垄断地位”的威胁。8月7日，印度打车服务公司Ola宣布，计划将业务拓展至欧洲市场，而英国将成为第一站。目前Ola在英国的打车业务尚未推出，但该公司表示，很快将会在南威尔士和曼彻斯特，推出传统出租车以及私人专车的预订服务，并计划在年底前，与各地的地方政府合作，将业务在英国英国大范围推广。

将劳务违法分包、转包给不具备用工主体资格的组织和个人造成拖欠农民工工资且符合前款规定情形的，应将违法分包、转包单位及不具备用工主体资格的组织和个人一并列入拖欠工资“黑名单”。人力资源社会保障行政部门将按照有关规定，把拖欠工资“黑名单”信息纳入北京市和全国信用信息共享平台，由相关部门在各自职责范围内依法依规实施联合惩戒，在政府资金支持、政府采购、招投标、生产许可、资质审核、融资贷款、市场准入、税收优惠、评优评先等方面予以限制。

然而，一到伯克利，瓦齐拉尼深入浅出的解释很快改变了她的想法。他向她介绍了一个问题——如何找到一个验证量子计算的协议？而这个问题“激发了她的想象力”，瓦齐拉尼说道。厄米拉解释说：“协议就像是谜题。对我来说，这种问题似乎比其他问题更容易，因为你可以自己立即开始思考协议，然后破解它们，这样你就会发现它们是如何运作的。” 她选择这个问题作为自己的博士研究课题，开始了瓦齐拉尼所说的“漫漫长路”。

扶贫心得记录初心与成长北京师范大学校友总会微信公众号刊登了她写的一篇驻村一周年扶贫心得体会。字里行间不无透露出她对扶贫工作的认真态度和对家乡的深深热爱。“在我驻村满一年的那天，我的汽车仪表盘的里程数正好增加了两万五千公里，我简单地发了一个朋友圈：‘我心中的长征，驻村一周年愉快’。”

一个有意思的事情是，进入中国市场时，辉瑞原本想将万艾可命名为“伟哥”，不过该商标已被广州威尔曼公司注册——1998年先后有43家企业提出了“伟哥”的商标注册申请，最终，威尔曼胜出。为此，辉瑞与威尔曼打了十年官司。2009年，“伟哥”之争尘埃落定，中国最高人民法院裁定：驳回美国辉瑞公司的全部再审请求，威尔曼胜诉。尽管打了十年漫长官司，威尔曼并未因抢注商标而获利。威尔曼前董事长孙明杰曾表示，“在中国的几家正规厂家的该类药品销售不过1亿元左右，而上百亿的市场都被各种乱七八糟的假冒药和保健品占据。”

易车研究院首席分析师认为，从中长远来看，当下正在经历的疫情对重塑汽车产业链带来了休养生息的时间，中国车市将进一步加速优胜劣汰，多数品牌加速回归原点，强化产业链竞争力，抢占智能、科技、品质、人性、舒适等更多消费制高点。易车研究院报告指出，近两三年中国乘用车市场正加速优胜劣汰，预判2020年中国乘用车TOP10集中度将突破60%，TOP20集中度将突破80%。