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建立雄安新区及周边区域生态环境协同治理长效机制，推进白洋淀及上下游协同保护和生态整体修复，支持将雄安新区纳入国家山水林田湖草生态保护修复工程试点，支持白洋淀上游开展新建规模化林场试点。完善市场化生态保护机制构建市场导向的绿色技术创新体系，建立符合雄安新区功能定位和发展实际的资源环境价格机制、多样化生态补偿制度和淀区生态搬迁补偿机制。积极创新绿色金融产品和服务，支持设立雄安绿色金融产品交易中心。

3、记者：您成长的年代当时非常困难，50年代末期中国，那时您有哪些记忆？对您产生了哪些影响？任正非：我从小到大，最大的记忆就是吃不饱，最困难的三年自然灾害时期，我最大的梦想是想吃一个馒头。晚上睡觉做梦想是不是有个馒头吃，并不是追求好好学习，将来有什么发展机会。我从小到大不知道零花钱为何物。在高三时，母亲终于和我谈话，答应每天给我5分钱的零花钱，我觉得好自由。

从财报来看，我们去年确实毛利率是非常低，但是你去翻任何一个厂家在初创期的报表，历史一共累计交付才1万多台的时候，没有哪家毛利是好的。因为汽车就是一个规模经济，我们明显还没有达到经济规模。最近十几年，在中国汽车行业，降价是一个司空见惯的现象。当然从长远来说，是跟供应体系的不断优化带来的红利有关，另外一个侧面也反映了竞争非常激烈。其实每次降价都伴随着对用户的伤害。但是我们觉得对待老用户的态度这一点上，我们有自己的思考。

中国必须以新旧动力的转换，形成抑制和化解矛盾凸显、对冲下行因素、有后劲跨越此类陷阱的质量升级版可持续发展。新供给经济学在这类挑战面前，我们研究者的思维，是基于经受历史考验使中国冲破历史三峡的现代化诉求，尽可能形成高水平思路，要“守正出奇”地把有效市场和有为、有限的政府两方面的作用，于创新中优化结合——基于竞争，但不局限于完全竞争的理论假设。

可喜的是，今年以来，退市公司不断增加，制度“刚性”不断增强。中国人民大学法学院教授刘俊海建议，严格退市要激活四大法律责任，即民事责任、行政责任、刑事责任以及信用制裁，要提升违法成本，提高投资者维权收益，提高守信收益，切实扭转劣币驱逐良币乱象。

第一个阶段就是今年1到5月，重点是我们的主销车型或者唯一销售车型ES8。这个阶段性任务就是稳定住ES8的市场需求，保证交付质量，与此同时，能够获取足够的ES6的预订订单，为下一步ES6的交付做好准备。同时，在1到5月这个时间里，整个服务战线，最重要的词就是效率。效率提升了以后，下一阶段才可能去应对更大规模的用户群体（ES6用户群体）。去年我们服务战线的第一核心词可能是投资，主要集中在投固定资产。今年主要是把已经有的固定资产和人员进行充分的演练，提高服务效率，提高调度能力，缩短服务的时长等，这是一个练内功的阶段。