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责任编辑：牛鹏飞地方国资27亿驰援“解困”康得新“白马股”成色仍受各方认可在停牌了5个月后，11月6日，有着A股为数不多的“白马股”之称的康得新正式复牌。而此时国内资本市场的大背景是，受中美贸易战利空影响而持续震荡的二级市场行情，众多民营上市公司深陷高股权质押比例及流动性式微带来的营运困境。

就在近日，康得集团打造的航空配套碳纤维产业生产基地，已经正式上马。该项目总投资300亿元、拟供应国内大飞机CR929重要结构件的康得马可波罗航空复合材料产业园落地张家港。据康得集团官方披露，项目总投资300亿元，计划分四期，于2025年建设完成，其中一期项目投资50亿元，占地400亩，建设期2年。在此之前，康德集团曾表示将在合适时机将碳纤维板块完全注入到上市公司。

上市8年来，康得新以打造基于先进高分子材料的世界级平台企业为发展愿景，获得了苏州市政府的极大肯定。2017年11月，在《“两园一城”战略合作框架协议》现场，苏州市委书记周乃翔与苏州市长李亚平曾亲切接见了钟玉董事长率领的康得新高管团队，周乃翔书记对康得新作为苏州第一大上市公司，十年来为张家港经济的发展做出的贡献尤为肯定，并表示将积极支持康得新打造世界级高峰企业。

不过滴滴当日亦表达了对重启顺风车业务的犹豫。滴滴总裁柳青透露，2018年乐清事故后，她跟滴滴出行CEO程维两个人在办公室里抱头痛哭了一次，“不一定抱头，真的是痛哭”。对于媒体“如果再发生类似事故怎么办”的问题，她表示，“打死我也不愿意再发生这样的事情”，但她坦承，即便把顺风车做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%的安全。

正是因为上海于3月1日发布的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》（下称《管理办法》），包括张雷在内的驾驶员们，原本只能在封闭区进行模拟测试，如今可以将车辆开上公共道路，面对更多复杂的挑战。集合了车辆、行人、建筑物、障碍物、气候变化等多种因素的复杂交通环境，向来是横亘在自动驾驶技术面前的一座大山，却也是政府、企业、科研机构等相关方面必须走入的场景。

2018年12月28日晚间，中国人保发布公告称，接到控股股东财政部通知，经财政部、人力资源社会保障部研究，决定将财政部持有股权的10%一次性划转给社保基金会持有。国资划转社保基金全面提速2017年11月，国务院印发《划转部分国有资本充实社保基金实施方案》，决定划转部分国有资本弥补企业职工基本养老保险基金缺口。划转对象为中央和地方国有及国有控股大中型企业、金融机构，划转比例统一为企业国有股权的10%。