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▾顺风车需要有效监管继空姐事件后，顺风车不再随性发展。今年5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见，出台私人小客车合乘实施细则，明确有关各方的权利和义务。

而追得更远些，刘敏涛的表现，也容易让人跟“女性中年危机”关联起来——她或许为打破那种危机提供了一种答案。在2019年1月的一次公开场合，刘敏涛讲了自己经历中年危机的故事。她说自己的中年，不再循规蹈矩，而是开始尝试短发，尝试露背装，尝试各种各样在40多岁人生中未曾做过的事。

不过也有观点认为，新能源汽车高能量密度和安全性必然存在矛盾，三元材料的高镍化就意味着安全性能的降低。小编注意到，近期，主管司局已经启动了相关的车辆安全预警及重大安全事故调查机制。9月3日，工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》，要求新能源客车生产企业开展安全隐患专项排查。

责任编辑：张建利新京报讯（记者朱玥怡林子）从供给短缺到总体宽松，从能源工业基础的“一穷二白”发展成为世界能源生产第一大国……新中国成立70年来，中国电力工业经历了由弱变强、由落后变先进的发展历程，取得举世瞩目的巨大发展成就。社科院工业经济研究所数据显示，70年间，用电量增长1900倍、人均用电量增长630倍，发电量增长1600倍，发电装机增长1000倍。中国电力工业发展为中国经济70年快速发展提供了可靠的电力保障。

众所周知，以小外援的身份加盟在CBA联赛，球员面对的压力、需要承担的责任都不尽相同，但林书豪并不介意，并表达了自己迫不及待想要上场打球的意愿。“我觉得不用有什么特别的准备，每个球员都很喜欢这种压力，希望承担大的角色，我不怕。在NBA去年可能上场时间比较少，或者没有机会上场，我已经等了很久，我想明天就可以立即上场打球，去感受在场上的每一分钟。”

而在商誉减值方面。2017年，东方精工以47.5亿元收购普莱德100%股权，进而形成了约41.42亿元的商誉。不过，此前一直传递积极信号的普莱德，却在2018年利润下滑。2019年3月6日，东方精工回复深交所问询函称，受新能源汽车补贴政策退坡的影响，车企想方设法降低整车成本，而动力电池系统成为降成本的重要落脚点。电芯企业和PACK企业的利润空间因此被进一步压缩，特别是PACK企业。