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若以此估算，整体能繁母猪生产指标将下降2-3%，也就是全国平均PSY下降0.5左右，这意味着即使能繁母猪存栏不变，2019年也将少生产大约1500万头仔猪（按3000万头能繁母猪计算），但无论是三元留种还是二元超期都不是长久之计，在生产了1-2胎之后母猪生产性能进一步降低，猪群品种结构更加退化，对疫情防控也有不利影响，这将导致基础产能的继续下滑，从而更加夯实猪价上涨的基础，而猪价的不断攀升将使得养殖户有更多动力来维持这种非常规操作，因此能繁母猪数量与质量的双双下降与猪价上涨有可能相互借力，成为猪价螺旋式上涨的助推器，直至市场达到新的平衡为止。（农产品期货网特约分析师徐洪志，转载请注明来源）

为此，这些经销商向力帆提出集体退网赔偿要求：一是全额返还保证金、建店补助、返利、销售款等，二是全额回收库存车和库存配件及专用工具，三是全额赔偿经销商的亏损。对此，力帆集团相关负责人向北京商报记者回应称：“确实有个别力帆汽车经销商为表达诉求采取某些过激方式。但是，力帆一直严格按照合同办事，个别经销商的诉求并不符合双方相关合同规定，力帆对不合理诉求不会接受。”

沙特油田遭无人机攻击之所以对国内聚乙烯市场造成这么大的影响，除了原油价格上涨带来的成本推动外，还有一个重要原因即沙特是我国聚乙烯的第一大进口国。2018年，我国从沙特进口PE300万吨、PP60万吨，月度进口量分别为25万吨和5万吨。不过，根据10月之后国内装置复产和新装置投产的量，即便进口受阻，国内产量的增加也足以覆盖供应缺口。

责任编辑：陈悠然 SF104据2019年第七届世界军人运动会官网消息，10月17日是第七届世界军人运动会倒计时1天。17日上午，国防部在武汉举行专题新闻发布会，相关负责人介绍了军运会竞赛组织总体情况、解放军代表团备战练兵相关情况，以及赛会筹备与城市建设相关情况。

此外，力帆集团还计划通过卖地来增加收入。2019年2月，力帆集团宣布，计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，以此可获得约15亿-25亿元的土地出让收益。转型压力值得一提的是，力帆在陷入造车困境后，试图通过新能源车型实现转型，但在传统车企与新造车势力夹击下，力帆显得有些措手不及。

总体而言，聚烯烃需求端的表现虽然不差，但也明显没有亮点，整体维持刚需，部分终端细分领域的旺季对市场有短期支撑，只是在上游产能扩张的大背景下显得杯水车薪。上游工厂仍有利可图尽管2019年以来聚烯烃价格重心下移，但由于成本端无论是原油还是甲醇都表现不佳，上游工厂的整体生产利润依然较好，这也给后市期价的下行提供了空间。