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今年初,Dunzo宣布完成了一笔2.249亿卢比(约合310万美元)的C轮融资,截至目前,该公司的融资总金额已经达到了1820万美元。今年7月,Dunzo在古尔冈推出了一项名为Pillion的摩托载客服务,正式向Rapido等玩家宣战。除了这些以摩托车为主业的初创公司,印度的出行巨头Ola和Uber也“下海”推出了自己的摩托车业务。Uber MOTO于2016年推出,目前在印度的11个城市提供服务。Ola的摩托车出租车服务也是在2016年推出的,目前已在31个城市运营。

具体而言,一些4S店在营销时既提供了全款购车方案,又提供了分期购车方案供消费者自主选择。在提供分期销售服务时,则事前告知了金融服务费的项目和标准,又确实为消费者提供了大量服务,如通过合法操作为消费者提供了极低利息甚至无息贷款。那么,这样的金融服务费就收取的合法正当,也让消费者口服心服。

未来,经济下行就业压力大、就业质量下降,收入增速下行,股市房市财富效应较弱,居民杠杆率高挤压消费,消费继续承压。1)贸易摩擦对中国出口部门冲击导致就业人员严重流失,据商务部数据,2017年中国总出口拉动就业9129万人,占中国就业人员的11.8%;8月PMI从业人员指数46.9%,较上月下滑0.2个百分点,仍处于荣枯线下,城镇调查失业率5.2%;1-8月城镇新增就业人员人数累计984万人,同比-0.6%,从2019年初开始持续负增长。2)今年个税改革遵循的“累计收入”计算方式,导致个税并非均匀分布在每个月,而是呈现前低后高,月度可支配收入则“前高后低”,下半年居民个税缴纳金额上升、可支配收入增速下行。3)中国居民部门杠杆率持续上升,2019年二季度已达55.3%,挤压消费。4)中美贸易摩擦压制资本市场投资者风险偏好,政策致力于“稳房价”,股市房市财富效应减弱,抑制消费。5)近期国务院出台20条促消费政策,可起到短期对冲作用,但难以解决居民收入增长等根本性问题。

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分行业看,除汽车、电气机械等因库存低而生产回升的行业外,多数行业生产下滑。其中,贸易摩擦相关行业以及中上游行业下滑幅度大。运输设备、金属制品、化学原料、食品、有色金属冶炼、计算机、纺织、橡胶、专用设备、非金属矿物制品下滑;汽车、电气机械、医药和黑色金属冶炼上升。具体来看:1)受房地产新开工、施工面积下行的影响,玻璃和水泥产量增速均下滑,同比均为5.1%,分别较上月下滑0.4和2.4个百分点。8月非金属矿物制品和有色金属冶炼工业增加值同比分别为8.1%和8.5%,分别较上月下降0.6和1.8个百分点。2)受贸易摩擦影响较大的行业有运输设备、金属制品、化学原料、食品、计算机、纺织、橡胶和专用设备行业,工业增加值同比分别为7.8%、0.9%、1.2%、5%、4.7%、0.1%、4.5%和3.3%,较上月下滑7.9、3.3、2.6、2.3、1.4、1.1、0.7和0.7个百分点。3)受低库存影响,8月汽车工业增加值同比增长4.3%,较7月上升8.7个百分点,其中,SUV产量同比5.9%,较7月上升10.4个百分点。经过前期汽车厂商降价去库存,8月汽车库存已降至99.4万辆,为五年低点,加之部分城市放开汽车限购,存在补库存动力。8月电气机械行业工业增加值同比10%,较上月上升2.4个百分点。4)黑色金属冶炼和医药行业工业增加值同比分别为10.4%和8.3%,分别较上月上升0.4和0.9个百分点。

货币政策总量上,建议降低MLF利率引导实际利率下行,继续推进利率市场化改革。当前,降息的时机已经成熟。前期政策储备已经比较充分:5月通过对房地产融资端的限制,减少了货币政策宽松的一大掣肘因素;6、7月信托、海外债等融资收紧政策不断落实,政策效果较为显著,信托流向房地产的资金规模明显缩减;8月改革LPR形成机制,建立针对房贷的5年期LPR,隔离实体经济和房地产资金利率;9月降准,降低银行资金成本。目前政府的表述也明确了“通过银行传导可以降低贷款实际利率”,下一步就是通过降息降低实体经济面临的实际利率,降低企业的债务负担。从实际操作来看,目前银行可以接受贷款利率的下行。8月20日公布的首次LPR定价利率仅较此前小幅下降。考虑到LPR的不对称性,仅针对银行的资产端并未针对负债端,在负债端成本没有下降的前提下不愿意轻易下调资产端利率。LPR利率=MLF利率+银行加点,其中加点幅度取决于银行自身资金成本、市场供求和风险溢价等因素,市场供求和风险溢价短期较难调整,降准可以显著降低银行自身资金成本从而带来LPR利率的下行。目前MLF利率仍处于历史最高点,降息空间充足。我们建议可以多次小幅调整LPR利率,减少利率调整对市场的冲击,同时可以根据实际效果及时进行微整。继续推动利率市场化向纵深发展,完善金融机构FTP定价机制,畅通短期利率向中长期利率传导机制。

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