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责任编辑：张海营独角兽瞬间被打回原形，工业富联露出代工厂本色来源：富凯财经原创： 林葵富凯摘要增收不增利，是市场普遍预想到的尴尬，股价步步惊心早已说明了一切。昨日，登陆A股市场的“独角兽”——工业富联递交了上市后的首份成绩单。根据工业富联半年报数据显示，今年上半年工业富联实现营业总收入1589.94亿元，同比增长16.29%；归属于上市公司股东的净利润54.44亿元，比上年同期增长2.24%。

我觉得樊司长看完报告提出了很多具体的来自监管部门的建议、要求和希望，而我作为研究人员，只是从研究者的角度跟大家分享一下更加学术化的探讨。第一，我觉得支付行业还是要以市场化的理念、开放的态度促进下一步发展。2001年中国加入WTO，这10多年来我们的经验、教训、成绩表明，任何一个领域只要高举市场化的大旗，尊重市场、敬畏市场、对外开放、引入国际规则、制定透明的交易监管制度，这个领域一定是全球最有竞争的领域。凡是我们过多地给予保护、通过各种各样的制度安排给予不适当的“照顾”的领域，现在看多数是相对落后或者说相对薄弱、竞争力相对匮乏的领域。最近在亚洲博鳌论坛上，不管是习总书记还是人民银行易纲行长都强调，中国对外开放大门打开就不会关上，中国对外开放步伐会越走越快，易纲行长还宣布了了一系列新的进一步促进金融领域改革开放的措施。一个行业只有当他真正的引入国际规则、国际标准，我们的竞争对手都是国际商业大颚，你才会有更大的压力、也才会有更大的进步，你繁荣发展背后的一系列制度安排、交易规则、监督管理才真正是跟国际接轨的。现在大家都在讨论供给侧结构性改革的问题，其实我想支付市场也有个供给侧结构性改革的问题，其目标就应该是通过对支付行业的市场化、国际化改革，通过开放大门引入竞争实现支付行业的结构优化，让效率更高、消费者体验更好的支付机构、支付工具、支付服务在市场上占据优势，从而提升整个行业的效率，也使我们支付行业的全球竞争力进一步显现，使中国支付标准、中国支付规则能够在国际上起到引领作用。我觉得中国有这个条件，很多支付领域、特别是移动支付等新兴领域，我们已经是全球市场的引领者，我们目前在支付领域迈出的步伐、取得的成就意味着我们有这个条件，去更多、更主动地参与国际规则、标准的制定。这是一个我的启发。

“去年某些时间段（通常是指淡季），某些航线在的平均票价跌幅达到20%。”戴亚斯表示美联航今年不会在中国新增运力。作为美联航的重要盟友，同时也是中美航线上最大的承运人，国航虽然在首都机场拥有绝对的地位优势，但是同样受困于运力过剩，在中美航线上的表现也是差强人意。去年国航北美地区的客运收入不升反降，下滑4.96%，价格战之激烈可见一斑。

跨界入场时代集团的遭遇其实是整个美国传统媒体行业的缩影。2017年9月，音乐杂志《滚石》创始人宣布出售手中全部股权。10月，赫斯特集团收购Rodale集团旗下杂志和书刊业务。迪士尼对21世纪福克斯的收购案不久前刚刚获得欧盟委员会正式批准。电信巨头AT&T对时代华纳的收购案也正在进行中。

这次考核巡查集中在4月中旬到5月上旬，国务院安委会16个考核巡查组深入31个省（区、市）和新疆生产建设兵团，与地方党政领导、部门负责人、企业负责人专题谈话约1000余次，抽查检查95个市、163个县、近1000家企业，发现隐患问题2000多个。总体来看，各级党委政府在落实安全生产责任、防控化解重大安全风险方面做了大量有效工作，取得了很好的成效。但是，考核巡查中也发现了一些共性的问题：

之前，县环保部门曾陆续接到过多次群众投诉，并前往调查。2017年，环保部门曾对三润矿业有过两次排污不规范的行政处罚。2018年4月，该企业因涉嫌偷排受到县环保部门的查处。据高杰介绍说，据环保部门初步调查后了解到，该案件的违规排放疑似是通过厂区雨水管排放，因排放超过相关标准，现该案件已经移交公安机关，目前仍在调查当中。