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不过值得注意的是，按照人民银行及银保监会现有规定，银行发行的保本理财和结构性存款本来就应该纳入银行表内进行管理，所以，保本理财和结构性存款不存在回表压力。“《理财办法》下发后，针对结构性存款的监管压力不会太大，但各家银行都要进行规范。”一位股份行资管部内部人士认为。

（图片来源：苏宁财富资讯）12月最新数据显示，11月车市“寒冬”依旧，其中，日系车企东风日产、东风本田和广汽本田纷纷下跌，其它车企虽然有所上涨，但增速明显放缓。作为中国汽车行业的销售冠军，吉利汽车在12月的销售狂降39%，预计其他汽车厂商也很难有更好的销售表现。

3‘体量’对上市公司薪酬的影响当然，就算处在同一个行业，上市公司高管层中也并非人人都赚得盆满钵满。比如说，相比于方大特钢高管人均2412万的夸张报酬，排行倒数第一的华资实业，所有高管的总薪酬只有71万——人均仅8.9万。对比方大特钢和华资实业，最大的差别就是其市值和营收规模。后者市值不到前者的零头，2018年净亏损更是到达了1.17亿人民币。

一位已经转型为教练的前世界冠军决赛后曾第一时间告诉新华社自己对判罚的判断，倒是与国际滑联给出的解释一致，然而另一个中国国际级裁判曲励指出，决赛后八圈共有四个碰撞点，哪个判哪个不判，裁判判罚是否有一致性，是中国队申诉的主要理由。“韩国队是否犯规”依然存疑

毫不夸张地说，央行前几个月重点工作就是想方设法为民企和小微企业放款，保持经济活力，维持就业稳定，保障居民生活水平。民企、小微企业贷款难和贵，目前暂时性解决了，那么未来呢？这一世界难题是否有根本性的解决办法？民企小微“被宠爱”央行、银保监会采用“组合拳”，催促银行为民企和小微企业多多放款，银行也积极行动起来，为实体经济加速输血，希望这些企业前来贷款。

上市公司的江湖之中群雄环伺、绝无弱者，“汽车与汽车零部件”的英雄们硬是凭借自己超群的硬实力杀出了一条血路，荣登上市公司员工薪酬倒数第一的塑料王座。2018年，158家汽车行业上市公司的员工们平均年薪只有3.5万元，不到多元金融行业（内含券商企业等）的十分之一，实在是让DT君心疼。值得“欣慰”的是，汽车行业管理层平均薪酬是普通员工的28.9倍，奋斗到管理岗位的汽车人们每年平均能拿到102万，已经差不多能达到金融业的一半。