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北京日报（ID：Beijing_Daily）综合报道责任编辑：赵明原标题：车企陷钱荒，前8月发债金额超去年全年车市下行周期，除节流外，如何更好地开源考验车企应变能力。而今年以来大规模的发债潮，尤其是前八个月发债金额已超去年全年。种种迹象表明，车企正深陷绞尽脑汁“找钱”的焦虑状态。

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而在上月底刚陆续出炉的车企半年报，亦是凉意弥漫。以时代财经统计的17家主流上市车企的业绩表现而言，情况难言乐观，仅三家车企净利润正增长，且多家车企净利惨遭三位数暴跌。此外，包括东风集团股份、北汽蓝谷、广汽集团、比亚迪、江淮汽车等在内的9家车企经营性现金流为负数，现金吃紧。

可见，朱林瑶的资本运作手段很是高明。大名早已响彻香江两岸具体来看，朱林瑶之所以能做到减持与股价齐飞，有三个方面的高效协同对股价形成了强力支撑，即业绩强劲、高额分红与连番收购。业绩上，上市5年内，华宝国际的业绩都堪称优秀，资产负债率从48.4%下降到了22.02%，毛利率常年保持在75%的高水平，净利润从2006年的2.9亿港元增长到2011年的16.32亿港元。

责任编辑：于健 SF069⊙记者 金苹苹 ○编辑 杨刚2018年，债券市场在基本面、政策面和资金面的多重合力下走出一轮牛市。进入2019年，债牛步伐依然坚定。长城基金认为，中长期债券收益率仍会延续下行，债市仍具有较好的投资价值。利率债供给将持续增长