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中弘本次危机的导火索源自于去年年底，旗下子公司的债务利息违约。评级机构大公国际以质疑中弘银行账户资金挪作他用且怀疑“14中弘债”偿债来源，下调了对其主体评级。同时，中弘的控股股东中弘集团所持股份也因债务问题陷入司法冻结中。眼下，中弘只能寻求积极与相关债权人协商妥善的解决办法，筹措偿债资金解决逾期债务问题，并在后期计划寻求重组、加快资产出售、催收应收账款等。

（八）对新增建设风电项目重点强化哪些建设条件？为加强事中事后监管，维护良好的投资营商环境，《风电工作方案》提出对各类新建风电项目应落实的建设条件加强监测核实的要求。一是对项目的土地使用可能涉及征收城镇土地使用税的，要求场址选择避开相关土地范围，而且地方政府有关部门不得以各种方式增加企业负担和项目不合理成本，要求省级能源主管部门加强有关政策条件的审核把关。二是对项目的电力送出和消纳条件核实，要求省级能源主管部门会同国家能源局派出能源监管机构指导督促电网企业测算论证消纳能力，并投资建设接网及配套电网工程。

6月11日，海航控股还发布了向国家开发银行海南省分行申请共计51.174亿元人民币贷款的公告，国开行海南分行作为海航集团此前多年业务合作伙伴，在这家企业发展不同阶段给予了支持，并一直保持较为密切的关系。此前在海航集团债务压力最大的时候，也是由国开行牵头来组织金融机构会商寻求解决方案。

“上海至赫尔辛基航线是吉祥航空首条洲际航线，我们将竭尽全力确保航线的持续运营。”吉祥航空董事长王均金表示。吉祥航空除了维持上海-赫尔辛基航线运营之外，还和芬兰航空继续保持协作，搭乘吉祥航空航班的旅客可转搭芬兰航空的航班，由赫尔辛基中转至欧洲各地。

在中国民航局2018年底发布的另一份文件中，对“双枢纽”功能上的差异进一步明确，北京大兴国际机场是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，首都国际机场则定位为亚太地区的重要复合枢纽，服务于首都核心功能。可见，在京津冀协同发展的战略性全局中，北京大兴国际机场的枢纽地位更为关键。

（十）户用光伏350万千瓦规模是如何考虑的？文件发布前（含2018年）建成并网、未纳入国家补贴的户用光伏适用什么政策？为支持户用光伏发展，综合考虑财政补贴预算总额、户用光伏补贴强度以及2018年结转项目等因素，同时兼顾户用光伏和补贴竞价项目关系，参考近几年户用光伏的实际发展情况以及2019年安排一个月时间的建设缓冲期，经研究并商有关各方，最终确定2019年纳入国家补贴规模的新建户用光伏350万千瓦，对应补贴预算7.5亿元。