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（每经实习记者施皓文对本文亦有贡献）责任编辑：马秋菊 SF186来源：首席经济学家论坛522是一个重要的观测时间点：500亿美元关税的政策咨询结束日。下一周赴美谈很大程度上决定522的成色。似乎都在为第一个敏感时间点准备着什么？希望避免TRIGGER。至少能延到第二个敏感时间点（7月1号）再决定，还能留出更多的时间讨论。

就算胜败乃兵家常事，问题是，国羽女双本赛季输得有些惨不忍睹，至今还未拿到一站赛事冠军。看看这成绩单，四对女双出战马来西亚正赛，结果只有陈清晨/贾一凡打进决赛，败给丹麦组合屈居亚军，而印尼站也是四对女双打正赛，黄东萍/李汶妹、刘玄炫/周超敏、汤金华/于小含惨遭一轮游，凡尘组合止步第二轮。前不久结束的德国站四对女双亮相正赛，凡尘组合止步八强，首次配对打国际赛的黄东萍/郑雨获得亚军，成为最大惊喜。

产能严重不足交付对赌横亘在李斌面前的，还有蔚来的交付“难产”问题。在今年4月，李斌曾表示，目标是在9月底之前完成1万台创始版的交付。但截至7月底，蔚来已收到其首款量产汽车ES8约1.7万份订单，却只交付481辆ES8，交付率仅为2.8%。截止到8月底，蔚来也才生产出2200辆ES8，交付1381辆，离万辆目标差距甚远。

棚改货币化政策、一二线城市房价快速上涨等因素带动了三四线城市房价的快速上涨。再加上，大品牌开发商也纷纷进入三四线，进一步推高了房价。深圳中原董事总经理郑叔伦向《华夏时报》记者如此表示。据住建部公布的数据，2016年和2017年棚改开工大致在每年600万套左右，其中2016年实际开工606万套，2017年实际开工609万套。2017年5月，国务院常务会议决定2018年至2020年棚改计划开工1500万套，也就是每年开工500万套。但2017年底住建部披露2018年棚改计划开工580万套，超出了此前500万套的预期。

种种问题，正等待李斌给出答案。“出行教父”押注蔚来李斌的身份可能是创业者中最多的。从1996年创业开始，李斌历经了中国汽车行业和互联网行业的快速发展，20余年来，他也早已构建起一个庞大的“出行王国”。据不完全统计，从2014年开始至今，李斌共投资了30余家互联网汽车服务公司或产品，牵动超过35亿美元融资，投资轨迹囊括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，覆盖从造车到用户看车，再到购车、用车，最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。在出行领域丰富的经验和成就，让李斌被贴上了“出行教父”的标签。

国家药监局政策法规司司长刘沛则也指出，网络销售处方药的问题，有两个观点，一个观点是如果允许网络销售处方药，会放大药品安全风险，带来安全隐患，所以希望禁止。但是另外一种意见认为，在国家简政放权和“互联网+”的背景下，本着便民的原则，应当加强药品监管，同时也应当为满足人民的用药需求，对网售处方药加强事中事后监管，优化公共服务，不要一禁了之。