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不少网民称，滴滴平台在面对危及乘客生命安全的危机时，存在严重的事中事后处理不力、事先预防不够的问题，对此必须严加惩戒。“在商业上，滴滴这些年可谓大获全胜。只是身体跑得飞快，灵魂却显然完全没跟上。”网民“张静雯”写道。“乘客生命岂能成为滴滴试错的成本。”网民“王森”指出，滴滴一味考虑营收，却放任安全缺口的扩大，暴露出其在发展之路上的偏差。事实证明，要让滴滴公司切实落实整改措施，光靠自律是行不通的，须建立行之有效的外部监督，对滴滴的明知故犯给予严处，给企业经营、投资者以顶格经济处罚并追究法律责任，打破“财大气粗”的小算盘。

通读全文，我们认为《通知》的核心在于：坚持结构性去杠杆的前提下，进一步扩大地方政府债务“前门”，增强基建托底经济能力，那么，对基建投资影响有多大呢？《通知》“允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金”，但同时提出了两个满足条件：一是要符合“铁路，国家高速公路，地方高速公路、供电、供气项目”等重大项目要求；二是评估项目收益偿还专项债券本息后专项收入需要具备融资条件。下面我们简单测算下《通知》落地后的基建投资增量：

利息支出正在吃掉房企利润据中原地产研究中心统计数据显示：11月4日以来的20天内，已有20家国内房企计划或已发布美元融资超50亿美元。2019年以来，国内房企合计发布海外美元债已超650亿美元，比2018年同期增长近50%。在最近20天的几笔融资中，融资成本已从5%涨至12.8%不等，其中，德信中国、佳兆业、正商实业等几家房企的融资利率均超过10%。

另据吴立宏透露，美团员工期权风波发酵以来，已经有四五位美团前员工联系他，咨询未行权问题，“数额较大的也达到几万股”。刘继汉建立的美团期权讨论群中，目前30多位前美团员工。而据刘继汉个人统计，2011年和2012年的两次全员持股计划，“按当时美团公司5000人计算，授权比20%，超过一年工作时长正常离职按50%计算，估计未能正常行权所涉人数得有500人；再按人均行权200股，总股数可达10万股，对应现在的80万股，每股70港币，合计总金额可达5600万港元！”

此外，从已披露的二季度偿付能力报告来看，今年上半年，60家险企中，有27家险企净利润亏损。梳理亏损排名靠前的险企不难发现，多数险企都曾依靠资产驱动负债模式“成就”惊人业绩。在监管整顿、“保险姓保”的背景下，规模带动投资的盈利模式难以为继。这也造成了部分保障程度较弱的险企，受一系列人身险产品新规的影响，逐渐被“保障型”险企拉开了差距。

中国通信企业协会副会长武锁宁说，移动通信最早的定位是服务于少数人的“豪华通信”，但建立市场经济后，主管部门观念转变，认为移动通信是规模经济，应为大众服务。因此，中国放弃了已在几个大城市和部分省会城市建成的模拟网络，从1992年起建设全国范围的2G网络，从此用户规模不断扩大，资费也从普通人难以企及的高消费逐渐降低。