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原油4小时来看，震荡；布林线收口，留意布林线轨道55.65-57.19区域突破情况；目前KDJ初步金叉，MACD死叉有被破坏的迹象，短线油价仍有可能重新试探布林线上轨57.19附近阻力；但能否进一步上破还有待观察。当然，布林线中轨56.42和隔夜高点56.99附近还分别存在一些阻力；而且目前KDJ的信号还比较弱，若油价下破布林线下轨55.66附近支撑，则增加短线看空信号，短线走势变数较大，顶破56.65前，略微偏向震荡下行；综合来看原油空头偏强势，周一操作思路上建议以反弹高空为主，回调做多为辅，上方重点关注57.0-57.2一线阻力，下方短期重点关注55.1-55.3一线支撑。

二是“落不了地”。由于低空政策管理严格，通航产业发展缓慢，通航机场审批繁琐，投资回报率低，导致地方政府、民间资本对通航机场投资建设不积极。截至2018年6月国内共有取证通用机场168个，虽然各省规划至2020年建设612个通用机场，但2017年至今新增建设或者运营的通用机场仅35个，相比美国2万个通航机场，我国通航机场建设缓慢，无法满足实际需求。

然而，到了2008年马英九和萧万长赢得台湾地区领导人选举，国民党重返执政后，王金平又表示“目前没有要赴大陆祭祖等打算，因为这不是现阶段最重要的事”。直到今年2月，王金平再度表态“如果需要的话，愿意访问大陆”。睽违多年后，这次算是王金平正式赴大陆访问。可见，对于回乡祭祖这件事，王金平的说法始终反复。对于过去十几年来多次表态，且都跟岛内选举紧密相关，很难说没有选举造势考量。

通用航空相比公路和铁路交通，具有建设成本低、布点灵活等优势，可满足地面交通不便地区的客运货运需求，具有巨大的交通、经济和国防价值，因此世界上国土面积排名居前的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚，通航产业均较为发达，中国与上述国家相比差距巨大。从通航飞机保有量看，美国、巴西分别为21万台、1万台，中国2017年仅2984台；从通用机场看，美国、巴西、澳大利亚、加拿大目前分别拥有2万座、3350座、2000座、1200座，而中国截至2018年6月已取证的通用机场仅168座；从通用飞行时长看，美国达2480万小时，中国2017年仅81万小时。中国通用航空产业发展与经济发展水平严重不符。

北京中怡康时代市场研究有限公司白电事业部副总经理王宏吉在接受《中国电子报》记者采访时表示：“新飞提出三年内，使冰箱、冷柜业务回到行业第一阵营的地位，是一个中长期战略目标。”王宏吉认为，康佳和新飞二者有较强的互补性。这种互补性，表现在地域范围、家电生产品类和经营管理能力等方面。“新飞的影响力主要在三、四级市场，有一定的市场定价权。康佳接手新飞，有利于双方共摊成本，还可以盘活建立起配套体系和上下游供应链体系，形成营销链条中的品类协同和渠道协同。”

朱立伦坦言，2016年因担任国民党主席，才不得不做参选台湾地区领导人的决定，对请假3个月，他觉得“对不起市民”。至于这段时间较少在媒体曝光，他表示，在最后3年，是市政非常重要的3年，他要把市政工作好好做好，等卸任后再思考下一步。罗智强也在脸书做“你支持朱立伦代表国民党参选2020年台湾地区领导人吗？”的投票，目前支持的以78%大幅领先，呈一面倒！