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而对于传统车企来说，进行代工也有助于自身发展。全国乘联会秘书长崔东树认为，“传统车企与造车新势力的合作，有利于解决自身的产能过剩问题。一些处境艰难的传统车企可以通过代工的模式，缓解经营上的压力。”代工走向合法化，另一边生产资质申请早已暂停。2017年5月之后，发改委的新能源汽车公司生产项目审批名单就再也没有更新过，资质审核陷入了停滞的阶段。对此，威马、车和家等只能通过收购获取资质。
保险业对外开放是近两年银保监会积极推动的一项重点工作。2019年，我国保险业对外开放程度前所未有。11月，安联（中国）保险控股有限公司开业获得银保监会批复，成为在中国首家批准开业的外资独资保险控股公司。12月，法国安盛集团宣布完成收购安盛天平财产保险股份有限公司剩余50%股权，成为国内最大外资独资财险公司；12月，友邦保险中国官网显示，计划将友邦保险有限公司上海分公司改建为友邦全资持股的人寿保险子公司……
面对高负债，以及较大资金压力，加上房地产突飞猛进的黄金时代已经过去，越秀地产依然继续在猛力扩张，不禁令市场担忧其背后的隐患。这些隐患，不仅仅包括高额的资金压力，还有难以快速周转、对后续战略发展的制约等问题。这种担忧并非无中生有，越秀地产与其他著名房企相比，无论在规模，还是在品牌等方面都存在一定差距。韩世同向《投资者网》强调，“与保利、华润、万科等全国性扩张的房企相比，越秀地产缺少具辨识度的品牌，也没有形成一套鲜明的商业模式。在商业模式方面，华润置地一直都是业内标杆，如其在深圳最著名的产品万象城等购物中心。”
《IT时报》记者随机联系了一些数据公司，希望能买到用户的淘宝数据、运营商数据等，但均表示只能提供一些网上的公开数据，隐私数据无法提供。一家名为鹰眼智客的数据公司客服经理表示，系统软件在各大平台抓取的是公开的企业负责人信息，“只能抓取店铺名称、电话、地址这些信息。”
“钢铁侠”马斯克的SpaceX在近年大放异彩，而国内的民营航天创业逐步开始兴起。在华创方面，当了解到军民融合政策的快速推进后，也开始做相应布局。2018年11月20日，蓝箭航天宣布完成3亿元人民币B+轮融资，正是由华创资本领投。“如果没有军民融合的政策出来，火箭或者航天是压根就碰不了的，因为这是一个国之重器的领域。”熊伟铭介绍，在2015、2016年期间，有一些军民融合方面的政策出来，不过华创感觉，当时政府部门之间还没有特别清晰的图景，而到2018年，军民融合得到明确指示要快速推进，在航天领域要大力推动民营化进程，华创便意识到，创业公司可以去发挥快速迭代的技术优势。不久前的12月10日，蓝箭航天完成5亿元人民币C轮融资，在民营商业火箭赛道继续领跑。
而结合我国资本市场和投行的发展情况来看，资本约束成为当前的重要选择。曾刚表示，相比于成熟市场，我国投行目前还处于同质化竞争状态，成熟市场现在通行的“声誉成本”很难发挥作用；而因为诉讼见效慢、机制不顺畅、诉讼实施难、成本高等因素，“法律责任”约束的威慑力也较为有限。
