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力帆汽车新闻部张姓部长则表示，“那个（消息）肯定是不属实的，我们也不知道是哪里传出来的”。此外，对于力帆汽车当前面对的困境，该工作人员表示，公司经营发展当前确实面临着困难，不过一方面重庆市政府以及各个相关部门在积极帮扶，另一方面公司自身也在积极地寻求脱困的解决办法，包括公司债委会在按各项进度在稳步推进。

不过，2017年8月23日，上海电气最终放弃了出售海立股份的计划。海立股份公告称，2017年8月22日上海电气通知，经慎重论证，并经上海电气总公司董事会审议，决定终止控股权转让事项。外界不清楚，这一交易的泡汤，是否缘自格力电器的搅局。但上海电气终止股权转让后，格力电器并不放心，海立股份复牌后，格力电器开始在二级市场增持海立股份股票。

在安徽省税务局，曹龙华是原省国税局稽查局局长，是全局资历最老的处级干部之一。前不久，他主动向局领导吐露心声：“王军局长所说的‘功成不必在我’的精神境界和‘功成必定有我’的历史担当深深触动了我。我已经59岁了，真心要求把职位让出来，让更年轻的同志来担任，我会把自己的工作经验贡献出来，协助年轻同志工作，齐心协力完成好各项改革任务。”

我认为，共享单车本质上是一种提供公共服务的公共品（Local Public Goods），它具有以下三个典型的属性：首先，共享单车的存在是在补充政府公共管理的缺口。我们以北京的一个场景为例，一个小姑娘早晨从家里楼道出来，她只要用手机扫描一下单车，骑上就走了。她可能骑几百米远或者一公里远，到了地铁口或者公共汽车站。你会发现这段距离公共汽车达不到，地铁通不到，警察也管不了，但确实是百姓日常出行最不方便的一段距离。它方便了消费者，达到了抬腿就有公共交通设施的水平，这是过去不论中国政府还是其他发达国家政府想完成，但因为传统的财政投资和高昂的管理成本无法完成的任务。谁能想到让中国的年轻人用ofo、摩拜、小蓝给突破了。

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