嫩草.

责任编辑：吴金明美国政府2日表示，美国将立即“恢复”对从巴西和阿根廷进口的钢铝产品加征关税。对于美国的关税威胁，巴西圣保罗州州长指出，美国的单边政策不利于双边关系的发展，只会带来伤害和担忧。巴西圣保罗州州长 若昂·多利亚：这是（美国）单方面强加的政策，而这种霸道的单边政策，对全球任何一种双边关系、经贸往来从来都不可能是积极的，它只会带来伤害和担忧。我呼吁通过对话协商来解决贸易分歧，只有这样，双边交往才有效，否则单边主义横行，就是一方强加政策，而另一方饱受折磨。

商用飞机业务是最大拖累。今年二季度，波音在商用飞机业务方面的收入为47亿美元，同比大跌66%，利润为亏损49.46亿美元；从整个上半年来看，该业务方面的营收为波音营收165.44亿美元，同比下降了38%。737MAX的影响是这份财报不好看的主因。今年二季度，波音商用飞机交付量为90架，包括42架787s、2架777和6架767货机，去年同期则为194架，同比下降54%；今年上半年，波音商用飞机交付量为239架，去年同期为378架，同比下降37%。

都是补贴惹的祸？细看财报，比亚迪将利润大幅下滑的原因归结于补贴的说法，并不准确。比亚迪超过1000亿元的收入，来源于三大主要模块：汽车业务、手机部件，以及新能源电池业务。不要以为满大街都能看到比亚迪，汽车业务就能为其贡献主要的收入。事实上，来源于汽车的收入，刚刚超过一半。

“通过这一两年，康佳的整个班子非常团结，队伍士气高涨，凭着38年积累的经验、技术、人才储备，只要打开思想，我们做事情就会比别人容易一些，更有信心。”至于外界对康佳转型布局的质疑和不解，周彬笑称，现在规定康佳在什么赛道上跑，或者给康佳加以定论，还言之过早。

形势所迫，绝大多数的合资企业开始大力发展新能源车型。这为比亚迪带来了直接的竞争者。进入2017年后，不少合资品牌以及国内品牌都已经对比亚迪“宣战”。长安汽车表示到2025年新能源车型将实现销售116万辆，实现中国品牌第一。吉利汽车则计划到2020年，公司所销售的90%都是新能源汽车。北汽集团则宣布在2025年要在新能源汽车上发展成为中国第一。奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车，开启全面的新能源化电动化。此外，捷豹、奥迪、宝马、奔驰等高端进口品牌也发布了纯电轿跑战略，意图抢占电动车市场。

环境污染谁之责？臭气熏天，污水横流，废料乱埋是灌河口生态环境的真实写照，村民陷入了有窗不能开，有水不能喝，有田不能种的窘境。其实，在近10年的时间里，在这条海岸线上，已经涌现出近10个沿海化工园区。化工业投资周期短、见效快，一些地方之所以将这些高污染企业引进来，主要的目的还是拉动经济。