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24日上午，庞青年在对话澎湃新闻时称：“由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。”庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。

责任编辑：王曦晨在收购法国品牌NAFNAF40%股权后，中国多品牌时尚集团拉夏贝尔近日再次以“抄底”方式收购该品牌60%股权，完成对这家连年亏损品牌的100%持股。拉夏贝尔相关负责人对北京商报记者表示，完成对NAFNAF的收购，主要源于对该品牌国际化发展，以及NAFNAF拥有的成熟团队。业内人士认为，成立于2001年的拉夏贝尔，目前已形成多品牌矩阵。但是，近年来，拉夏贝尔的净利润一直呈现下滑趋势，本次收购业绩同样不理想的NAFNAF，拉夏贝尔也希望通过相对较低的价格收购海外品牌，提振自身业绩。虽然收购NAFNAF能为拉夏贝尔拓宽渠道，但是要成为具有竞争力、国际化的品牌，还有待时间检验。

华夏航空今年3月登陆资本市场之后，也发布了其首份财报。今年第一季度，华夏航空实现营业收入9.91亿元，同比增长35.4%；归属于上市公司股东的净利润8230．57万元，同比增长6.31%．华夏航空副总裁罗彤表示，与传统支线航空对接干线网络运营模式相比，华夏航空正在打造以区域内多枢纽为基础的支线网络，通过缓解主要枢纽压力，完善支线网络密度同时实现干支结合的模式来增加区域航空运输的通达性。

英国广播公司网站援引美国数据创新中心的一份报告指出，中国发展资金充裕的人工智能芯片初创企业以及在芯片设计方面的进步表明，它或许能够至少缩小部分差距。东京理科大学研究生院教授若林秀树在接受《日本经济新闻》网站采访时更直言，关于半导体等高科技，中国或将在五至十年后实现国产化。十年以内，在半导体等领域，中国也存在席卷市场的可能性。

此前还有媒体报道称，网易金融已被拆分。其中小贷业务分给网易考拉，支付业务划给网易杭州研究院。具体来看，网易的第三方支付牌照早在2012年便获得，后又在2014年、2015年先后获得了基金销售支付结算资格和跨境外币支付牌照。然而，尽管布局较早，网易支付的市场渗透率却并不高。

作为格力电器的董事长兼总裁，这位铁娘子认准了的事，不管外界有多少反对的声音，她都坚决推进，绝不轻易回头。今年，格力造芯片的消息曝光后，一石激起千层浪，格力电器股价下跌，质疑声四起。但董明珠在股东大会上仍明确表态，芯片一定要做，因为“饭碗要端在自己手中”。8月14日，格力更是迈开造芯片实质性的一步——珠海零边界集成电路有限公司成立，注册资本达10亿元。