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近年来，滴滴、美团、携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业，推动“互联网+”交通运输发展，促进新老业态融合发展，为用户提供了多样化的选择。但最近网约车行业在部分城市再度开始了“烧钱大战”，客货运输服务与互联网技术融合后的新业态成为多方资本的角力场。一些企业用投资人的钱以低成本、低价格为竞争武器，提供高额的补贴，不管车辆、驾驶员有无运输资质，甚至“马甲车”也上了平台，运输服务体验不断下降，个性交通出行比例短时间内出现明显增加，一些特大城市交通拥堵进一步加剧。

西卢安诺夫说，俄新一届政府将重点做好提高居民工资、扩大就业和防止物价大幅上涨等领域的工作，他相信2019年俄民众会明显感觉到俄政府的工作成效。谈到正在进行的税收改革，西卢安诺夫说，政府进行税收改革并没有增加合法经营者的负担，税改的目的是降低灰色经济的比重，增加偷税漏税者的经营负担，创造平等的营商环境。目前，俄自谋职业者的税率只有4%，越来越多的自谋职业者走上积极合法纳税的道路。

平心而论，向“基本教义”靠拢，藉以抓住没顶前最后一根稻草的救命法，实在是无效的。因为类似的诉求或恐吓，在去年“九合一”选举的时候，民进党早已法宝出尽，也仍然一败涂地。最值得担心的，毌宁还是这类“立法”或措施，所造成的既成事实，对于两岸关系的短期伤害，以及潜在长期损失的难以回复。例如蔡当局看到中美贸易大战，见猎心喜，在经济上所采取的各项走偏锋政策，未来即使蔡英文拍拍屁股下台，会不会演成全民买单、全民内伤的结果？这种章怎么算，恐怕还真有的瞧了！

从2013年开始，董事长赵伟国通过“买买买”战略，打造自己的芯片帝国，在不断的“买买买”之后，伴随紫光集团而来的是负债率不断上升，现金流捉襟见肘。而在2018年年末，紫光集团董事长、紫光系掌门人赵伟国曾公开表示，“我们这些年很多企业出问题，是因为野心过度膨胀，认为自己无所不能，而且相信运气会再次发生。其实你的能力、边界没那么远，你的运气也没有那么好，所以要小心管理自己的野心和运气。”

责任编辑：闫宏亮中新社长沙7月25日电 （记者 白祖偕 鲁毅）仲夏时节，湖南长沙货运中心长北货场，一排排集装箱正在吊装上车，它们将搭乘“湘欧快线”国际货运班列，十余天内就可抵达欧洲、中东的40个国家和地区。湖南以前的大批量货物“出海”多借道沿海城市经海运辗转数十日才能抵达目的港。伴随着中欧班列的发展，“湘欧快线”开启了湖南陆上国际物流“高铁”，长沙货运中心长北货场也成为辐射华南、华东地区最重要的国际铁路物流集散地。

台湾“立法院”之外，我们也可以看到，包括“行政院”、“监察院”都没有闲着。令人忧心的发展之二，当然还是每逢选举季节，就会有红帽子乱飞的各种诡异玩法。翻新的游戏，居然是外销转进口，利用外媒、外电的报导，指涉大陆“网军”暗助特定候选人，在去年赢得选举云云。结果经过查证，所谓外媒、外电，也仍然是绿营党工“告洋状”的结果。只要对手选赢了，就说是“境外势力”在作祟，这种骗术，不要说捍卫民主了，根本连起码的法治精神都没有！