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基层客运市场的蛋糕并不大，但它也是容易引起利益纷争的领域。比如之前桂林下辖的全州县和灌阳县，跨城公交运营受阻，两地交通部门还互开罚单。此次曝光的运管副站长，不仅直接干起了承包客运线路的生意，还采用截停、恐吓甚至直接冲撞的方式，阻止出租车司机在自己的线路上载客，进而垄断运营。执法权变成牟利的工具，手下的执法员则成了变相的“打手”。马某团伙只手遮天的猖獗气焰，折射的是某种基层生态的扭曲。

陈因表示，2018年将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年将取消商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。以下为文字实录：中央广播电视总台记者：习总书记在刚刚结束的博鳌亚洲论坛主旨演讲中提到，要尽快放宽汽车外资限制，降低汽车进口关税，请问这对国内的相关产业会产生什么样的影响？工信部将如何落实？谢谢。

王晓东：“电商造节”就是商家提出来的，替消费者提出来。不只是寻找需求、发现需求的问题，还得有创造需求的问题，有些消费者需求需要商家替他提出来，反过来再对他进行促销，然后产生购买行为。所以有些时候是要造概念。电商市场在中国异军突起，尽管现在增长速度稍微放缓，但依然后势很强劲。

该数据库包含1.33亿美国脸书用户、1800万英国用户以及超过5000万越南用户的信息，一些数据还包含用户的姓名、性别和国家/地区的位置等。随后，脸书证实了该媒体的报道，并表示正在调查编写该数据库的人员和时间。脸书发言人同时表示，实际上被泄露的用户数据大约是2.1亿，因为4.19亿数据中有很多重复。

对此，光大银行宏观经济首席研究员周茂华认为，国有企业去杠杆需要抓住工业盈利回暖的时间窗口。从发展趋势看，2018年全球经济仍将保持扩张态势，大宗商品有望保持高位运行。工业产品出厂价格（PPI）同比延续正增长，工业企业保持盈利。国有企业应抓住这个有利的“时间窗口”降杠杆，为企业长远健康发展奠定基础。

另外，根据彭博报道称，俄罗斯原油部长Alexander Novak周一在莫斯科表示：“俄罗斯需要观望11月和12月初的石油市场发展情况，这样才能更好地对即将到来的冬季前景做出判断。”只不过，现在还没有充分的理由推动他们做出判断。 此前路透报道称，OPEC及俄罗斯等伙伴国在OPEC+会议上讨论了2019年最多减产140万桶/日的目标，以应对供过于求和国际油价持续下跌，但俄罗斯希望避免任何由OPEC主导的石油减产，今后俄罗斯的原油产量或将继续增加。 由于沙特阿拉伯和俄罗斯是OPEC+实际上的主导人，他们的不同立场也使得12月7日在维也纳召开的关键峰会谈判再添更多不确定性。