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在金融方面，对于三方票期到期问题，根据经销商状况优先采用自有资金回退及返利冲红方式进行三方还款；三方到期后，给予最低利息的单车融资支持；另外针对BEIJING北汽新能源经销商2月1日-3月31日新增批售车辆的三方票据，免息期调整为最高153天。

这下好了，上将大人一语成谶，被撞得几乎沉没的“赫尔格·英斯塔”号果真成为全球各大媒体的聚焦热点，这“神预言”也是没谁了……贫困地区搭上高铁“快车”开篇的话：作为世人瞩目的中国名片，中国高铁的横空出世，不仅仅将国人对于长途出行的恐惧感一扫而光，也不仅仅搭建了京津冀、长三角、珠三角、成渝等“2小时高铁经济圈”，更通过已经建立起来的“四纵四横”和即将建成的“八纵八横”，把中国的经济中心和科技创新中心以及制造中心紧密地连接在一起。令人欣慰的是，在高铁建设和运营过程中，建设扶贫、产业扶贫以及旅游扶贫等相向而行，中国高铁为精准扶贫贡献了一份力量。本报特推出高铁扶贫效应系列报道。

责任编辑：张文6月26日，上期所发布公告，保税380燃料油期货合约将于2018年7月16日上市。这是一个置之死地而后生的品种。2004年180燃料油期货应运而生，于2008年迎来大爆发，成交量最高时超过2000万手，一度是期货市场的明星品种。但好景不长，随着消费税的不断上调，燃料油期货成交量开始大幅下降，2011年交易所将合约标的由电厂用燃料油改为内贸船用燃料油后，加之品质较为混乱，市场参与度逐渐降低，从2017年10月份起交易量彻底归零。此次380燃料油期货重新上市，从走下神坛到焕然一新，它将给我们带来哪些惊喜？

“我9：55参加的一对一面谈，最终的补偿方案是N+6。”一位甲骨文中国研发人员告诉21世纪经济报道记者。据该员工透露，按照其所在组别的裁员比例而言，本次首批裁员人数大约为500人左右。在本次全员大会上，甲骨文中国方面表示，这是一个非常艰难的决定。面对快速变化的商业环境，甲骨文需要从战略角度出发，对现有研发体系和商业模式进行适时的调整，以确保持续为客户带来最大的价值。“我们此次研发团队的挑战是全球性的，涉及美国总部以及所有海外的研发团队，中国研发中心的调整是全球研发团队调整的一部分，目的是为了在全球范围内优化研发团队的配置，探索云技术模式下最好的客户体验，也不断扩展我们的运营业务。”

以印度为例，据记者了解，在规划中，富士康将在2020年，在印度国内兴建10家至12家生产工厂，并创造至少100万个就业机会。此外在业务层面，鸿海表示未来将聚焦云移物大智网+机器人方向。特别是在工业互联网上，李杰指出，目前鸿海有超过8万台机器人、超过100万个照相机和摄影机、超过10万个感测器和仪表安装在生产线、超过1800个SMT生产线、超过17.5万个模具设备，以及超过1万家关键零组件供应商。

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