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企业社会责任的2.0版本应该是“义利并举”，即社会价值提供了企业存在的真正理由。比如微信，高效便利地建构了社群，在此基础上也开发了很多连接赋能的工具，提升个人和产业的效率。它驱动商业化的前提是，你能帮助社会解决什么问题？企业社会责任的3.0版本是“以利兴义”，即用商业化的方法，发挥企业家的精神，实现社会价值。在此过程中，商业利益和股东价值最大化已经不是优先目的。比如，诺贝尔奖得主尤努斯提出了社会企业创新（CSI），从“股东利益最大化”到“社会价值最优化”，从根本上实现那些被遗忘的人群的权益，推出几美元的太阳能照明设备（相较于上千美元的正规商品），200美元的早产儿保温袋（相较于2万美元的正规商品）等，让发展成果被更广大的民众所触及，产生普惠影响。

这种模式在外界看来和华为的管理模式类似，强化了团队式管理，弱化了个人管理色彩。会后，富士康工业互联网（FII）副董李杰对第一财经记者表示，（新的管理模式与华为）类似，但是管理规模更大。据记者了解，除了主导鸿海半导体业务的刘扬伟外，9人小组还包括了鸿腾精密董事长卢松青、富士康工业互联网（FII）副董李杰、吕芳铭3位董事候选人，以及集团总财务长黄秋莲、财务长黄德才、B次集团负责人姜志雄、富士康执行总经理林政辉、夏普董事候选人林忠正。

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关于加加林和1961年的首次载人航天，请参见我们此前的报道：天文史上的今天：进入太空的第一人：尤里·加加林但哥伦比亚号的此次飞行选在这个日子并非为了去纪念加加林升空20周年，而完全出于巧合，因为之前原定的发射日期其实是4月10日，但一个突发的技术故障让发射被迫推迟了两天，也就造就了这一冥冥之中的惊人巧合。

就美欧亚而言，美国出现大萧条的可能性尚小。欧盟估计是短期的中等萧条。亚洲的处境最为不利：一是工业发达，二是人口稠密，三是旅游业在经济占比很高。《中国科学报》：此次全球战疫过程中也出现了一些小插曲，比如德国两次拦截运往瑞士的医疗防护物资受到关注。这也折射了疫情对全球供应链的影响。您认为这次疫情是否会使国际供应链产生一些变化？

据了解，复工后，北汽蓝谷已调动公司和北汽集团的力量为供应商和经销商提供支援。“疫情对企业的经营冲击肯定有，但仍在可控和预期范围内。”马仿列认为，疫情虽然会对今年一季度车市产生冲击，但也有望进一步激发私家车的潜在需求。目前，北汽蓝谷正按照之前的计划全力推进工作，全年目标保持不变。