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面对高铁的强势冲击，武汉各航空公司节节败退，武汉至广州航线从日发14班锐减到6班。受此影响，2010年天河机场客运吞吐量增幅仅3%。而同在武广高铁上的长沙黄花机场应对有方，年增幅达11.8%，成功逆袭，成为中部第一。随后几年，合武客专、京汉高铁、汉宜铁路相继开通，以武汉为圆心形成了一张米字型的4小时高铁网，高铁对武汉民航客运的冲击持续加剧。

功从苦中建。没有汗水，难有收获；安于享受，难以建功。坚苦是拓荒者的底色，坚忍乃创业者的特质。哲人言，一切希望和理想，都要靠咬牙挺着，一直挺来成功的曙光。科学家发明创造的背后，是坚忍不拔的艰难攻关；体育健将摘金夺银的背后，是千锤百炼的艰辛付出；名师名角一鸣惊人的背后，是厚积薄发的艰苦练功。遵义草王坝村老支书黄大发，坚忍36年苦战，才凿通绕三重大山、过三道绝壁、穿三道险崖的水渠，彻底改变了山民世代缺水的命运。科学家南仁东，带着300多幅卫星遥感图，艰辛勘探了1000多处重峦洼地，终于找到安装“天眼”的最佳位置。无数建功立业者的经历表明：“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”。

但是，从公司披露的财务报告显示，自2017年年末到2018年第三季度，应收账款在增加，从44.55亿元增加到了50.46亿元，而应收票据在减少，这意味着应收账款存在产生坏账的风险。与此恰恰相反的是，属于同行业的长安汽车（000625.SZ）和长城汽车的应收票据和应收账款项目中，应收账款变化不大，且应收票据的比重却很大，每期末的应收票据均远远大于应收账款余额。

为什么会这么惨？*ST天马股价至此，缘于其麻烦缠身。因筹划购买资产事项，公司股票自2017年12月19日开市起停牌，其后多次公告延期复牌。4月27日晚间，公司方披露2017年年报，虽然该份报告载明其盈利1.28亿元，却被审计机构普华永道出具了无法表示意见的审计意见。

湖北机场集团市场部人士回忆，当时武汉至周边区域600公里以内的航线全部停航，北京、上海、广州、深圳四地航线客流量流失更大。“这几个方向的客流约占天河机场每年客流总量的三分之一左右。”到2012年，随着高铁降速，武汉至北上广深的出行时间降到4至6小时，才给武汉民航留下喘息机会。天河机场与各航空公司积极“自救”，调整航线网络布局，加大与武汉高铁站、湖北省内各城市间的公路接驳，终于成功应对高铁的冲击，客运吞吐量增幅逐年攀升。

这些几乎伴随着国家科学事业一起成长的老人，把科普当成和研究一样严肃的事情。潘厚任曾经拜托后辈帮忙整理上课时学生们传给他的小纸条，上面的问题足有2000多个。在孙万儒的邮箱里，一半以上的信件都是关于孩子们的烦心事，关于家庭、爱情、学习问题，“什么都有”。