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三年半时间内，上述消费者所购买的宝骏630共出现了近十次故障。“开始我说不满意，厂家还有回访，但后来再也没有了。”该消费者言语中颇显无奈。对此，上汽通用五菱方面回应称：“产品产生随机偏差，只要是在合理的范围内，是正常和允许的。出现问题时，厂家会立即了解用户反馈的情况，通过这些故障和投诉，更好地了解客户声音和需求，不断升级产品，制造出更高品质的产品，为广大用户服务。”

国际上来看，传统的大型保险公司都有长期战略配置，他们甚至在推出每一个保险产品的时候，都会同时做一个资产配置方案，也就是产品全生命周期闭环机制，或者全生命周期管理，目前国内业界还没有广泛形成针对具体的保险产品制定资产配置策略的机制，但这是未来发展方向。

责任编辑：张义凌澎湃新闻见习记者 崔珠珠12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

“不会出现‘全球英国’”，德国智库国际政策与安全研究所去年发布报告称，英国政府试图利用“脱欧”重新设计自己的外交和安全政策，但英国相关政策的基石是与美国的“特殊关系”，这一地位原本是基于其在欧盟中的重要地位。未来，英美“特殊关系”中，不对称性将不断增长。

（9）经济开放：好还是不好？很多发展中国家开放之后经济发展并未取得类似二战后13个成功经济体那样的持续高速增长，反而绩效表现更差。这是因为这些发展中国家在开放之前存在很多扭曲，而扭曲之所以存在是由于企业所处的行业违反比较优势，没有自生能力。如果在开放过程中，没有采取双轨制，原先违背比较优势的产业的政府支持和贸易壁垒被取消，这些产业就会垮掉，而新的符合比较优势的产业又没有得到有效的因势利导发展不起来，经济表现当然就会更差。中国改革开放40年来发展巨大，是因为中国采取双轨制的方式，对没有比较优势的产业继续给予转型期的必要保护补贴，维持稳定，对符合比较优势的产业进行因势利导，帮助企业进入并发展。总的来说，当经济体处于转型阶段时，对那些不符合比较优势的产业，政府可以提供某种临时保护；同时，对那些过去被严格管制和抑制但却符合比较优势的产业，则应放开准入。否则，开放可能带来经济的危机、停滞和去工业化。

这种假借民意强行推进的“台独”“党意”可能意味着新一轮“台独”冒险行为正在启动。不过，升高两岸对抗对民进党而言显然是速亡之道。毕竟，台湾岛内政治生态以及两岸关系结构近年来已经发生剧烈变化，与两年前的形态已经有了巨大的差异，“扩大两岸合作、实现两岸共赢”的理念比以前更加深入民心。民进党如果不能适应这些变化，甚至一意孤行强推“台独”路线，即便不考虑台湾的外部因素，岛内民众极有可能如最近流行的一首歌中所唱，让民进党2020年选后“打包回家”。