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多技术路线并行《征求意见稿》明确，要强化整车集成技术创新，提出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给系统。

银行自营还要承受高达4.5%甚至更高的ftp成本。银行面对的存款压力仍较大，负债成本仍高，有限资源优先向信贷等倾斜的状况没有改变，存贷、存债联动等业务仍活跃。当然，关键因素还在于央行给不给新钱，如果未来超储率提升、资金成本下降，银行表内放贷又受制于资本充足率限制，通过增持利率债扩张资产负债表的情形就将出现（这也是解决利率债供求矛盾的出路）。面对众多监管指标，银行自营只能在众多指标当中规划求解做投资的格局没有改变。当然，地方债从免税效应、收益性和安全性上综合来看还是最优选择。也有一些资本充足率等指标压力不大，同业业务萎缩明显的银行喜欢资产证券化甚至信用债，但为数不多。有趣的是，越是之前业务保守的银行目前腾挪空间越大，世道多轮回，坚持风格很重要，画虎不成反类犬。银行自营除了苦恼钱少之外，ftp下行速度明显滞后于市场表现，面前股份制行的ftp仍高达4.5%甚至更高。不难理解，由于“存款荒”的存在，导致银行负债成本仍居高难下。

杠杆分为硬杠杆和软杠杆，应该区分对待。很多金融杠杆就是软杠杆，比如债市杠杆，直接支持实体经济融资需求，而且对应资产流动性较好，容易去除和见效。而去年金融同业去杠杆也是如此，这是理解17年市场甚至实体流动性的关键。而诸多实体投资形成的都是硬杠杆，对应资产没有流动性，一旦去杠杆就会引发违约潮，并冲击实体经济。这类去杠杆好比病去如抽丝，需要时间，难以一蹴而就。

在艾瑞咨询汽车研究总监闻文看来：“上汽通用五菱十分注重忠实客户的培养，用户从五菱低端车型转化成为中端车型用户，甚至进一步转化成为宝骏的用户，在一定程度上，忠诚度和消费级别都有提升。”“结合我们与用户在调研中的接触，在用户认知中，上汽通用五菱的亲民产品线十分有竞争力，包括宝骏730、宝骏560、五菱宏光等。而也因此难以让用户将它与更高价格区间的产品进行挂钩。”闻文直言，上汽通用五菱长期以来在品牌级别上的定位，影响了用户的决策，一旦用户的购车级别达到10万元以上，很可能就离开了上汽通用五菱的产品覆盖区间。“虽然宝骏有部分高配车型的MSRP在10万元以上，但用户并不易接受和买单。”

第四，成交量分摊比例差距过大。香港主板市场中成交额前20的公司就占到了约一半的份额，而剩下的一半成交额则是剩余的1900多只股票，成交量分摊比例差距太大。根据万得数据显示，12月日均成交量前十的公司中，包括腾讯控股、中国平安、建设银行、中国移动、友邦保险、汇丰银行、工商银行、中国海洋石油、港交所和中国银行。其中交易额最高的是腾讯控股，高达78.70亿港元；而最低的中国银行也高达10.53亿港元。对于一些市值小、缺乏基本面支撑且不受资金关注的港股尾部公司，市场人士预期未来很可能逐渐遭受淘汰，成为港股市场的弃儿。

华盛顿共识失败是因为它忽视了扭曲的内生性，所有转型经济体旧的发展战略违背了它们的比较优势，导致优先发展产业中的企业没有自生能力，只能依靠国家保护补贴来维持生存。华盛顿共识建议政府立刻消除所有的市场扭曲，无视于政府当初是由于保护这些优先发展产业中的缺乏自生能力的企业的需要而内生了那些扭曲。取消那些扭曲将使那些企业破产，造成大量失业和社会不稳定。如果为了避免经济崩溃或为了维持国防安全所必需的“先进”产业，取消原来的扭曲，只会促成政府采取更为隐蔽、低效的保护方式，造成更大的寻租腐败。此外，华盛顿共识主张普惠性政策，反对政府针对某些特定地区和特定产业发挥因势利导的有为作用，