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但是林肯在美国本土的发展并不理想。2002年，林肯旗下产品开始淡出市场，直到母公司福特汽车走出“2008金融危机”的影响后才重获新生。有业内人士向《国际金融报》记者表示，美国汽车市场非常成熟，消费者对汽车的认识程度也相对较高。严格来说，在美国市场，真正的豪华品牌只有奔驰、宝马和雷克萨斯，就连本土的凯迪拉克在旗舰车型方面也欠缺一筹；其他所谓的豪华品牌如奥迪、讴歌、英菲尼迪等在市场中更多是在与别克竞争，他们的定位是“Premium”，而非“Luxury”，譬如上汽通用出口到美国市场的别克昂科威，则是直接与奥迪Q5争夺市场。

早在吉利之前，曾经也有一个人雄心勃勃——2009-2012 年短暂担任路特斯 CEO 的丹尼·巴哈（Dany Bahar）。丹尼·巴哈是一位擅长品牌的 CEO，在加入路特斯之前，他曾相继在红牛和法拉利负责品牌和市场部门。执掌路特斯后不久，2010 年巴黎车展上，丹尼·巴哈提出“五年五车”计划，一股脑推出了五款全新概念车，一次性预告了路特斯未来的整条产品线。这样前无古人的举动，让人看得惊掉下巴。

预测本就是难事，何况今年面临外围风险和信用风险这两大冲击因素。与其看结论，不如看逻辑，这或许才是解读大咖报告的正确姿势吧。（来源：中国证券报）责任编辑：张国帅[新华微评：别让“炸街族”搅了城市安宁]夜深人静，你是否因刺耳的引擎轰鸣声而难以入睡？深夜飙车的“炸街族”，不仅严重扰民，也给交通安全带来不小隐患，但因查处和取证难度较大，一直是城市治理的难点。日前，上海加强机动车噪声污染治理，首位“炸街族”因违法行为受到惩处，市民们拍手称快。群众痛点在哪里，管理的着力点就要在哪里。面对任性妄为的“炸街族”，监管力量不能沉默。只有架起法治的“高压线”，用好电子警察、声呐定位等“黑科技”，才能提升本领、消除盲区，还城市之夜一片安宁。

欧盟委员会主席容克此前表示，从2019年开始，欧盟将废除冬夏令时转换制度，成员国可自行决定保留冬令时或夏令时。容克在欧洲议会的讲话中宣布：2019年3月31日，成员国最后一次有义务调整时间；2019年10月27日夏令时结束后，决定权则掌握在成员国自己手里。容克还提出，希望欧盟成员国有共同的看法，努力找到一个适合跨地区和欧洲单一市场的解决方案。

“点金推广”是按照点击次数计费的广告。商家购买该服务后，会出现在用户美团外卖App首页靠前的位置，费用以顾客点击次数计。这也意味着，顾客进店后不管是否下单，都会消耗推广费用。王先生告诉第一财经，午餐、晚餐时间段，同商圈同行商家平均出价一般在1.5元到2元之间。王先生曾经试过周末午餐时段购买“点金推广”，出价为1.6元。50元很快消耗完毕，但效果也只是有3个订单进来，3个订单实际到账额甚至无法覆盖推广费用。

目前自购数量最多的明星基金经理是丘栋荣。他在去年加盟中庚基金后，先后发行了中庚价值领航混合、中庚小盘价值、中庚价值灵动3只基金，合计自购旗下基金1600万份。此外，中欧基金的曹名长、南方基金的史博、东证资管的林鹏、华安基金的杨明等多位明星基金经理，均对旗下基金进行了不同程度的自购。