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中新经纬注意到，当前行业内有观点认为，2019年L2级自动驾驶技术将在新车上普及，2020年则被定为L3级量产的元年。事实上，汽车市场早已有部分搭载了L2级自动驾驶技术的汽车上市，比如具备ADAS系统的奔驰S级、配备增强型辅助驾驶功能的宝马7系、以及搭载AutoPilot系统的特斯拉车型。而2017年7月，首发于西班牙巴塞罗那的全新奥迪A8则宣称，其可实现L3级自动驾驶功能。

据媒体报道，广汽乘用车、长安汽车均计划在2020年实现L3级自动驾驶车型量产，长安汽车甚至还宣称，预计到2025年，可实现L4级量产。但对于L5级全自动驾驶，目前尚未有任何车企给出预计时间。“不过，部分企业的自动驾驶技术发展速度确实比较快，发展自动驾驶是一种行业趋势。”崔东树表示，但具体到大概需要多少年可以实现全自动驾驶，由于现在各种场景不同，尤其是面对中国复杂的道路环境，很难有相对明确的预期。

据了解，乐视网目前存在两项退市风险。其中，乐视网披露的《2017年审计报告》遭立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具了无法表示意见的审计报告。乐视网曾表示，如若至2018年底公司2017年度审计报告中“形成无法表示意见的基础”事项影响无法予以消除，公司2018年度审计报告被出具无法表示意见，根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》第十三章相关规定，公司出现“（五）最近两个年度的财务会计报告均被注册会计师出具否定或者无法表示意见的审计报告”，深交所可以决定暂停公司股票上市。截至目前，就乐视网公开披露的信息显示，公司的这一退市风险暂未消除。

相比之下，亚马逊今年的搜索广告营收有望达到70.9亿美元，同比增长近30%，市场份额为12.9%。报告还称，到2021年，亚马逊市场份额将增加到15.9%，而谷歌则降至70.5%。当前，谷歌和亚马逊都是反垄断机构的重要目标。例如，在美国，谷歌因进入旅游和求职领域而招致批评。

（数据来源：choice）从公司主要盈利指标看，近几年来，公司销售毛利率非常高，期间费用率也在不断抬升，2017年，主要由于投资收益较大的原因，公司的销售净利率有快速的提升，但随后即出现滑落。由于公司2018年上市，募投项目目前还未取得实际效益，公司加权净资产收益率在2018年1-9月出现了一定的的下降。

目前，估值修复已经接近尾声，市场积累了不错的涨幅，可能会进入短期休整，之后将可能进入牛市的爆发阶段，而这一阶段需要基本面的配合。在基本面逐步见底的情况下，业绩驱动将是未来行情的上涨动力。“展望二季度，我们更关心的是哪些行业能够持续贡献业绩。最近的经济数据如PMI、社融等超预期好转为经济基本面筑底增添了新的证据，随着4、5月增值税税率与社保缴费率的正式下调，后续有望观察到更多筑底企稳的迹象。”星石投资进一步表示。