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神鹰救援队也发布声明，表示对于基层收费人员“没接到通知，无法免费通行”的难处和苦衷表示理解。但也希望他们在以后的工作中，能够针对具体情况，人性化管理。■ 对话救援队员：希望相关部门能有改进据悉，此次事件，洛阳神鹰救援队和城头山收费站工作人员交涉6小时，救援队一名工作人员告诉新京报记者，此次返程经过湖南，一辆车收费338元，7辆车费用全部缴纳才让通行。救援队方面表示，不让免费通行并非对方的错，对方也是公务行为，但他们也希望通过此事件，相关部门在这方面能有改进。

有大型券商非银分析师对记者表示，之前就有消息称监管希望通过头部券商传导流动性，这次短期融资券余额核准应该是相关配套政策。具体到传导方式、传导效果，还要看各家券商与其他机构的对接。多位市场人士对这一消息的反应是，这表明证券公司在资本市场发挥重要作用，甚至有人说，今年来券商股大涨的原因终于找到了。

崔东树还补充说，如果在国外封闭道路进行测试，相信在未来的2-3年后就可以实现L4级全自动驾驶。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

美国加征进口关税，谁付钱答案：美国进口商付钱。当美国对一个国家的商品加征关税以后，美国进口商在海关缴纳增加的关税，随后，可能发生的一连串反应是：在美国方面，（a）进口商相应提高商品价格，因而，关税的负担落到购买进口消费品的民众和购买进口原料、中间产品的企业的肩上；（b）进口商出于保持市场占有率、对付其他竞争者等考虑，不把关税全部转嫁，而承担一部分关税；（c）进口商转向其他国家供应商而避免这个关税，但受限于国际、国内现有的资源、产业、物业流通的格局，短期未必能奏效。

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难解的债务危机在一系列危局中，难解的债务危机最令乐视网头痛。在公司11月19日召开的股东大会上，乐视网财务总监张巍表示：“截至9月底公司面临的有息债务在80亿元左右。”在11月19日召开的2018年第四次临时股东大会上，张巍对于公司目前的债务危机情况进行了回应。张巍表示，“目前公司面临的债务压力非常大，截至9月底上市公司应付供应商与服务商款项超过50亿元，公司一直就债务的展期与供应商及服务商的偿还方案进行谈判，为公司生产经营创造一定的条件。截至9月底，公司面临包含金融机构的有息债务为80亿元”。