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2014年5月20日，上海亚信峰会期间，在中俄两国元首的见证下，长城汽车与俄罗斯图拉州签署投资协议。次年9月，总投资5亿美元的长城汽车图拉工厂项目开始动工建设。历时5年，图拉工厂终于竣工投产。“俄罗斯是战略性市场，选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。而且俄罗斯经济状况比想象的要好很多，虽然它基数比较小。我们1―4月份在俄罗斯的销量在持续增长。现在长城汽车在俄4S店销售产品的主要是通过进口，将来进一步本地化生产，成本就可以得到有效的控制。”魏建军表示。

21世纪经济报道：您认为这场疫情，会使得政府在2020年的宏观政策有什么调整？张光耀：我们不能确定地认为政府会怎样做，但我们想站在资本市场研究者的角度，对政策调整提出几个建议：1． 支持、扶助民营和中小企业、个体经营户度过难关；保障物流畅通和劳动力有序供给。

上海理工大学附属小学校长丁利民告诉记者，不得通过微信QQ布置作业并不能减轻家长和学生的负担，减负的关键是课程的改革，包括课程内容、教学方法、评价机制等。家长们的意见也不统一。两年级学生家长李女士说，上了一天班已经很累，回家还要完成老师布置的各项作业，微信群也要时时盯着，压力很大。五年级学生家长林先生则认为，家校良好互动和合作是让孩子进步的关键，如果家长不参与，把孩子全推给老师并不合适，“你自己的孩子都不上心，谁来上心？”

一方面，地方政府隐性债务压力仍然较大，长期症结并未解除；另一方面，系统性风险的解除并不意味着所有债务均刚兑，加上城投个体资质差异加大，当前各地区城投实质上也已经出现分层，对城投企业不宜“一刀切”。穆迪日前发布的报告显示，当下中国地方政府的资金缺口依然较大，并且缓和该问题的举措进展有限。因此，地方政府仍面临通过地方国企 （主要是地方政府融资平台） 融资的压力。就地区来看，西部和东北部省份的潜在风险相对较高。

6月7日，长城汽车在哈弗莫斯科FK店了解到，该销售服务网点采用前店后厂形式，展厅面积560平米，布置样车展区、综合服务区、销售洽谈区等，售后面积则达到了1059.14平米。据FK店店长透露，这家店2016年开始运营，月均销售50-60台。目前，哈弗品牌在俄罗斯已经有52家经销商，到2019年年底预计将达到80家经销商。

生于忧患，死于安乐。2018年，中国汽车遭遇了28年来的首次负增长，2019年车市的低迷还在蔓延。伴随着中国汽车市场快速成长的自主品牌，已经与曾经的红利年代告别。在更加激烈的市场竞争下，自主品牌的生存空间遭到挤压，走出去成为中国自主品牌发展的重要课题。