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此外，韩系车共计被召回57.77辆，占比4.69%；法系、英系、瑞典和意大利品牌汽车则分别召回10.96万辆、10.78万辆、2.30万辆和5085辆，占比均不足1%。自2016年以来，因安全带和气囊导致的召回久踞前列。据记者了解，2017年单因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年，“高田气囊”遗毒未尽却显著式微，全年因此的召回数量约为199万辆。

“从这三个重要时间节点中可以看出，京津冀协同发展战略由统筹思路、打基础寻突破阶段，现在已经到了滚石上山、爬坡过坎的阶段。我们把推进京津冀协同发展战略作为天津的一个重大历史性机遇”。划出736平方公里作生态屏障会上李鸿忠指出，我们在落实京津冀协同发展战略过程中，始终坚定不移地走高质量发展道路。京津冀协同发展战略就是要实现新时代下以五大发展理念为统领的新经济形态、新的区域协调发展。

现时，恒生指数报28945，升171点或升0.6%，主板成交358.31亿元．国企指数报11352，升57点或升0.5%。上证综合指数报3088，跌1点或跌0.04%，成交903.95亿元人民币。深证成份指数报10993，升21点或升0.20%，成交1545.19亿元人民币。

个别主业风险权重过高，主业资本消耗过快。为支持打好防控化解金融风险攻坚战、支持供给侧结构性改革，中国东方通过采取下达投放任务、优化体制机制、完善考核办法等各种有效措施，全力推动各经营单位加大不良资产主业和对实体经济业务的投放力度。但在大规模对主业进行投放的同时，资本消耗也较快，资本紧张的状况已经开始显现。其中，个别主业风险权重过高是资本消耗较快的重要原因，主要体现在：

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