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虽然目前A股大部分行业估值已达历史最低，不过郑宇尘仍分析了其中结构性机会，优选的行业包括基建、汽车、生猪、医药、新能源、消费电子中的细分行业等。对2019年市场实际走向，郑宇尘假设了三种情景：第一种是2018年下半年的延续，GDP增速平稳降至6.2—6.3%，这是“平平淡淡”情况；

黄益平认为，对于所谓改革和开放的“最佳时机”问题应该慎之又慎，甚至可以说没有“最佳时机”。在宏观经济运行良好的所谓“最佳时机”扩大开放，固然会吸引资本大量流入，推升经济繁荣，但也可能由于疏于监管而为下一轮金融危机埋下隐患。而在宏观经济面临压力时扩大开放，则会特别关注风险防范问题，开放的同时完善监管，说不定反而收到更好的效果。

对于种种猜测，《每日经济新闻》记者采访业内人士，甚至有人指出，认为富豪将资产转入家族信托为避税的说法很无知。家族信托成新风尚在2018年的最后一天，融创中国（01918，HK）的股权发生了一个重大变化。一家公司（South Dakota Trust Company LLC）从之前并不持有融创中国的股份，瞬间持有了该上市公司46.36%的股份，持股数达到了约20.43亿股。

阙波认为，上交所作为我国资本市场的重要基础设施和资源配置投融资平台，将会积极响应党中央、国务院和证监会的号召，紧跟时代步伐，为我国企业高质量发展和经济稳定运行做好服务。阙波透露，上交所除了在国内大力扶持多层次市场建设以外，近年来国际化的步伐也逐步加快，和“一带一路”沿线国家交易所展开深度合作，与世界上50多个交易所有合作关系。他进一步表示：“上交所的发展，离不开资本市场大力支持，借此机会也想邀请更多的企业家，更多优秀的公司走进上交所，了解上交所，利用并借助上交所这个投融资平台，为企业插上翅膀，为我国经济发展添砖加瓦。”

会议指出科创板的战略地位，支持创新驱动发展战略、深化资本市场改革，强调了科技创新、核心技术。注册制是稳步的，发行、上市、信息披露、交易、退市等基础制度是全新的，发行上市以信披为中心。这为科创板的建设指明了方向，具体内容最终还要关注公布的方案。

因此在2018年车市低迷的环境下，此前有消息称国家发改委及中国汽车流通协会曾向相关部门作出将部分排量车辆购置税由10%降低至5%的提议，但很快两者双双予以否认。2018年12月29日，《中华人民共和国车辆购置税法》（以下简称《车辆购置税法》）在第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过，自2019年7月1日起施行。法律第四条明确，车辆购置税的税率为10%，这与当前的车辆购置税率一致。众多分析认为，减免车辆购置税带来的效果相当明显，却只能对车市产生短期刺激，长期而言则以透支车市消费能力为代价，仅仅通过购置税减免这项措施已经再难真正提振车市。