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百度发布的《2019暑期旅游搜索用户行为和行业保障报告》指出，近年来互联网旅游行业迅猛发展，相伴随的低价陷阱、高额手续费、虚假宣传等消费安全问题收到广泛的关注，消费保障问题已经成为用户在互联网旅游消费中最关心的问题之一，有近三分之一的消费者不知道如何采取具体维权措施，尚需搜索如何维权/投诉。

2018年7月两艘055型驱逐舰在大连造船厂下水在净增的119艘中，约65%（77艘）来自2009年以来净增的35艘导弹巡逻艇和42艘2014年以来新添置的轻型护卫舰 ；从中国海军的力量结构来看，中国的海军舰艇数量增长快速，呈现哑铃型框架，大型舰艇和小型装备发展并驾齐驱。2005年-2019年，中国航母、驱逐舰、各式护卫舰等大型舰艇净增66艘（还应算上1艘中国山东号航母），大型舰艇除航母外，增添了12艘驱逐舰，11艘护卫舰、42艘轻型护卫舰和17艘两栖登陆舰。与作战舰艇一样，中国非海军力量也不容忽略。中国政府为应对周边紧急情况，快速发展非正式力量，拥有248艘海警船（CCG）。

2013年以来，华泰证券借助互联网平台和成本优势，一跃成为零售经纪第一大券商，拥有业内领先的客户获取和服务能力。业内人士认为，阿里旗下金融平台蚂蚁金服用户数6.22亿，苏宁易购拥有3.45亿注册用户和约3800家网点，虽然未来用户如何共享有待进一步讨论，但毋庸置疑的是，现有客户基础是宝贵的资源，具有巨大的开发潜力。

董秀成：非化石能源发展 加速油气产业转型对外经济贸易大学国际经贸学院教授 董秀成：整个气候的变化使全球都在进行能源转型，由传统的化石能源逐渐的转向非化石能源，这是一个大的趋势，而且非化石能源的发展速度还是比较快的，也会影响到整个能源行业甚至影响到油气行业，从而加速油气行业的转型升级。

母公司持续“输血”补亏事实上，接手核心业务已不是奔驰首次搭救腾势。多年来腾势持续亏损，在戴姆勒与比亚迪两大股东持续“输血”下，腾势才得以存活至今。2012年，在奔驰与比亚迪两大股东加持下，腾势品牌成立，2014年首款也是唯一一款车型上市。对于戴姆勒与比亚迪来说，联手推出腾势品牌，一方面希望该品牌能够成为双方新盈利点，另一方面也能使双方在技术上取长补短。

按照规划，腾势销售渠道分为联合经销商和专营经销商，其中联合经销商为奔驰核心经销商店，共计39家，专营经销商共计15家。但由于腾势产品线一直仅有一款车型，部分联合经销商已经名存实亡。奔驰销售网络的介入，并没有对腾势销量起到促进作用。一位奔驰4S店销售总监告诉北京商报记者，对奔驰经销商而言，并不愿意销售腾势车型。“一方面占用资金和场地，另一方面即便腾势将推出新车型，但产品线依然单一，尽管奔驰销售体系强大，但相比于热卖的奔驰车型，未来腾势车型很有可能被选择性销售，如果销量不高，经销商很可能拒绝进车。”他说。对于奔驰如何平衡奔驰渠道接受腾势车型，北京商报记者联系奔驰相关负责人，但截至发稿并未得到回复。