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随意停牌堪称A股一大奇葩现象。不过好在上个月，证监会出台“史上最强停复牌新规”，停牌最长不得超过25个交易日，沙钢股份、经纬纺机等等一批 “停牌钉子户”陆续复牌，目前停牌股票仅剩20只。*ST新亿的复牌还会远吗？而对持有*ST新亿的32000多位股民而言，三年多的等待，心里恐怕早已凉凉。

我们先说第二件事。实际上，尽管卓易信息涨幅惊艳，但前期福光股份也有过更大的单日涨幅，而上市后的第二个交易日和第三个交易日都没有涨跌幅限制。因此，第二天涨还是第三天涨其实并没有本质的区别。我们把重点放在第一件事上：为什么华兴源创会成为科创板的首个连板股？

2018年下半年以来，关于养殖业的相关支持政策就越来越多。例如，2018年12月，农业农村部、发改委等9部门联合发布的《关于进一步促进奶业振兴的若干意见》中，提出“支持加工企业反哺奶农”、“整顿生鲜乳收购秩序、”加快确立奶农规模化养殖的基础性地位等内容。

目前来看，鹏起科技的基本面依然很糟糕。鹏起科技2018年度亏损37.95亿元，期末流动资产25.93亿元，流动负债31.7亿元，期末已逾期未偿付的借款3.34亿元，且因债务逾期及对外担保诉讼事项导致鹏起科技包括基本户在内的多个银行账户被冻结，所持子公司股权被冻结，对生产经营产生重大影响。

收入：2009-2010年间，国航/南航/东航收入年均涨幅分别为24%/17%/34%，向上趋势主要由RPK主导，单位客公里收益决定波动幅度。净利润：三大航2009-2010年间合计利润总额为353.8亿元，三大航汇兑净收益合计49.9亿元，利润增长更多的是来自于供需大幅改善带来的业绩攀升。

另外，近期航空公司陆续公布2月经营数据，2月客座率均有明显上升，春运旺季航空需求维持高位。2月国内线由于高基数以及春运排班较往年偏晚影响，ASK增速较1月略有下滑，三大航、春秋、吉祥国内线ASK分别同增9.0%、9.4%、10.6%；但需求维持高位，RPK分别同增11.7%、12.5%、13.1%，推动国内线客座率各航空公司均一扫1月阴霾，同比有较大幅度提高，三大航、春秋、吉祥国内线客座率分别同增2.1pct、2.7pct、2.0pct，并且绝对值处于高位，接近2018年暑运旺季水平。