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在一季度归属上市公司股东的净利润同比增减这一指标中，只有东方航空（600115.SH）的净利润同比下降29.6%，这主要是由于公司去年同期出售东航物流及货运业务获得了一次性的投资收益17.5亿元。扣除投资收益的影响之后，东方航空归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增幅达到62.41%。

遗憾的是，开发多年，相关文化旅游项目未见结果。11月22日下午，N+财经（微信号：njcjnews）记者进入“3517军工文化园”参观时发现，时至今日，军工文化园并未建设完成，且有厂房已经被用作仓库。现场可见“3517军工文化园”招牌已经高挂在门口，但进出的只有在内施工的建筑工人。记者在军工园内见到，厂房或被施工材料包围，或大门被贴上封条并上锁，封条落款为“二零一八年国庆节封”，未见有可供游客参观的厂房。

尽管2019年发布的《新闻地图册》已是第三版，但由于今年更改了调查样本和新闻定义，2019年的调查数据无法与之前进行比较。整体而言，目前巴西共有11833家新闻媒体处于正常运营状态，其中包括全国报业协会的大部分（90个）成员。这些成员中有50家已通过巴西报纸发行量稽查机构审核。

从资金博弈的角度看，四季度A股市场存在明显的反转效应，背后的触发因素是机构调仓对年末排名的诉求。四季度是公募基金加仓意愿最强的时间，其配置的路径通常是从机构资金拥挤的行业向稀疏的行业转移。相对而言，前期交易拥挤的消费板块有继续调整的压力，而估值处在低位，机构低配的大金融板块有望得到资金的垂青。

吕拉昌认为，产业是一个区域发展的重要组成部分，但产业的发展有规律性，不断推陈出新，不断产生新的产业，当下比较受关注的是战略新兴产业，在现在以及未来一段时间，对许多区域的发展都至关重要，如果一个地区抓住了这个机遇，这个区域或许会一下子发展起来，否则，就可能会遭遇很大的瓶颈与障碍。吕拉昌举例说明，新兴产业促进了美国西部和南部的崛起，而底特律属于传统的工业区，逐渐衰落，可以看出新兴产业在区域发展中的重要性。对于石家庄或者是裕华区来说，如果想要发展，必须在战略新兴产业中担当重要角色。

近期的油价上涨也使市场上对燃油附加费的恢复征收产生预期，对此，东航表示目前的燃油采购成本在4700元/吨左右，而燃油附加费的征收标准在5000元/吨左右，因此尚未达到征收的起征点。南航方面透露，历史来看一般国内燃油附加费能够覆盖燃油成本的65%~75%左右。公司一季度燃油附加费收入14亿，主要是来源于国际航线：其中国际12.4亿，地区0.7亿，货运合计1亿。