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尽管一再推诿责任，波音公司还是因此被推上了风口浪尖。埃航坠机事故发生后，波音公司在美国、英国和德国股市的股价全部大跌，全世界20多个国家和地区都已暂时停飞波音737MAX8或禁止该机型从本国领空飞过，导致737MAX停止出货。波音作为全世界航空业目前的唯二寡头之一，百年发展史由“跌倒-站起-又跌倒-再站起”的轮回组成。经历无数考验的波音从一个家庭作坊式的飞机生产商蜕变成了世界航空工业的巨无霸。然而，随着规模不断增大，利润却越来越稀薄。

供应商盼董明珠连任有银隆供应商对记者表示，珠海银隆新能源客车的客户群体其实很小，大多来自珠海、保定、石家庄及一些他们有投资的地方。主要通过“以投资换市场”的形式和地方政府合作来完成销售。“与其说是市场行为，更像是利益交换。”上述供应商对记者表示，家电行业在供应体系里确实存在两头压款的现象，但在电动客车行业却行不通：电动客车上游原材料供应商寡头垄断，必须先钱后货；下游国营公交公司极端强势、采购环境竞争激烈；同时伴随着国家补贴拨付清算的超长账期，最终造成了电动客车企业资金链的普遍告急。

实际上，日本的确有一些非常先进的技术和科技，比如说在碳纤维复合材料的研究上，以及一些精密加工的技术上，但是这并不能说明什么。要知道，早在两年前，美国通用公司的高管在接受媒体采访时说，一台发动机不在中国做的东西非常有限，现在80%到90%都有中国企业生产的。但这能说明中国航空发动机的水平就一定很高吗？现实给出了残酷的答案，中国在航空发动机的研发领域依旧处在学习阶段，为歼-20指配的涡扇-15发动机原型机虽然在几年前就已经交付，但是至今尚未量产装机。

有业内人士对记者评论说，虽然小米旗下产业链公司持续上市，补充小米科技弱势，但小米科技产业链也因为过度依赖小米科技，最终让业界质疑其独立性。以小米科技为例，虽然小米产业链旗下子公司华米科技已经上市，但其产品结构单一、关联交易严重、缺少产品定价权、缺少独立的品牌与渠道等问题，成为小米产业链未来发展最大的瓶颈。

公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为91.4万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.09%。责任编辑：李双双新华社北京12月28日电（记者田晓航）记者28日从国家中医药管理局了解到，中医药局27日就整治打着中医旗号的养生保健服务乱象、保障群众健康召开专题会议，要求各级中医药主管部门针对发布中医医疗广告、培训、保健服务及产品等开展全面排查和梳理，会同相关部门对发现的违法违规行为从严从速处理。

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