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根据国泰航空2018年数据统计，内地、欧洲及北美三地收入乘客千米数（运载旅客每人每千米）占总数的51%，可以说国泰航班运行收入大半来自于这三个区域。这三大主要航线一旦因民航局限制无法执飞，国泰航空旅客运载收入将直接砍半。而其他航线也并非毫无影响，除了这三个将无法执飞的航线之外，由于香港飞行情报区西侧就是三亚飞行情报区，飞往东南亚的航班需要绕开三亚管制区方能飞到中南半岛，这无疑会增加大量燃油成本以及飞行小时数，对承受巨额燃油成本的国泰航空而言无异于雪上加霜。

“梁老师不会来了吧。”我心里想。梁美芬教授是我的宪法课老师，同时也是香港有名的建制派议员。她的办公室被暴徒纵火，她的联络点被暴徒打砸，甚至是她的同事何君尧先生，当街被人用利刃捅向心脏。今天的局势险恶至此，如果梁老师出于安全考虑没有出现，我完全理解并双手支持。

从这个角度来讲，我认为，中国利率市场化改革还没起步。我们前面做的利率改革实际上是存贷款利率去行政化。因为存贷款利率不是央行利率，是商业银行利率，央行是政府机构，如果由央行来定存贷款的基准利率，那就是政府对企业定价。到目前为止存贷款基准利率仍然在央行手上，去行政化还没有完成。关于中国利率的事，需要大家做更深刻的研究。

对于金融服务费的性质，昨天，前奔驰4S店销售人员谢先生（化名）告诉北青报记者，所谓“金融服务费”不过是4S店增加本店利润的一种方式，“没啥服务，就是个收费的明目，收多收少由4S店决定，一千也是收，一万也是收。”谢先生表示，不止奔驰，很多品牌的4S店都存在收金融服务费的潜规则，而收取金融服务费相当于走贷款的“门票”，交了才允许顾客走贷款。“一般4S店在销售的时候会告诉顾客这个钱是规定要收的服务费，而其实车主都可以自己办贷款，只不过有的热门车型，如果不走4S店的金融渠道的话，4S店就不卖你车。”谢先生表示，因为奔驰不少车型都是几十上百万的，1万左右的“金融服务费”夹在里面并不显眼。销售一般也会告诉顾客收了这个费用，但是大部分顾客都不太在意。

接下来的时间里，吴教练都通过微信督促小龙锻炼体能：空击、跳绳、跑步。在吴教练眼中，“教练看好你，加油备赛，你体力好，不过还要加强体能，多跑步，空击。”比赛前2天（11月28日），吴教练告知了小龙他的对手。比赛的公开资料上写明：王某然，3KO，11胜，0负，173cm，57kg。“他是57公斤，你可以保持在57，不需要减重了。”吴教练说。

收购摩拜后，有媒体报道王兴曾现身摩拜的全员大会，并表示在职员工的位置不会进行变动，也不会裁员。被收购后美团没有让摩拜继续扩张，胡玮炜也提到，收购后，摩拜几乎没再投放新车，公司削减了成本。2018年7月，沉寂许久的摩拜召开发布会，宣布全国零门槛免押金，并发布了摩拜助力车产品，之后摩拜又陷入沉默。从目前发布的内容来看，摩拜的业务多在单车领域展开，而原先摩拜的包含网约车、共享汽车在内的诸多出行计划，似乎也无法实现了。