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2018年8月以来，财政部连发《关于做好地方政府专项债券发行工作的意见》（以下简称“意见”）等三份文件，在前期政策的基础上，进一步放松地方债发行限制要求，明确要求地方政府2018年新增的1.35万亿元专项债券要在10月底发放完成。一位在中债登负责地方债发行的知情人士向澎湃新闻表示，2018年的情况与往年并无太大不同，到2019年才出现了较大变化。
印度“印刷”网站也于同日表示，要避免对斯里兰卡与中国的关系进行过度解读。文章称，对于斯里兰卡来说，印度和中国并非两个相互替代的选项，该国有理由也有空间同时与中印进行接触。“印度无需对斯里兰卡拥抱中国感到担心。”文章说。中国社会科学院亚太与全球战略研究院副院长叶海林告诉小锐，给斯里兰卡政要贴上“亲谁”或者“不亲谁”的标签是不妥的，因为他们“必然亲的是斯里兰卡”。
报道称，这一计划包括在月球上建立一个机器人科学研究站的原型。2030年后，中国将继续发展机器人和人类探索的能力。其目标是把月球研究站变成一个长期的月球基地，宇航员可以在那里短暂停留，以纪念上世纪美国的历史性登月。此外，那里将会成为人类探索外太空的中转站。
而另一种声音则认为，以中国现有的技术实力，不能“狭隘地”自己闭门造车。如任正非日前接受采访时所说：我们永远需要美国芯片。美国公司现在履行责任去华盛顿申请审批，如果审批通过，我们还是要购买它，或者卖给它(不光买也要卖，使它更先进)。因此，我们不会排斥美国，狭隘地自我成长，还是要共同成长。
8月6日爆料国泰航空员工蓄意泄漏警队航班信息，而国泰未进行有效处理8月7日网络爆料国泰航空机载娱乐系统中显示支持台独、港独信息结合上述负面行为清单，再来看民航局三点要求，会发现是环环相扣。民航局第一条规定就是针对参与了上述清单中行为以及其他香港暴乱行为的员工。参与这些非法活动的员工可以认为其思想上是“反中国”的，属于政治上不可靠。就如有读者所担忧的：让这些“反华机组”在中国境内飞，谁知道会不会重演911。况且，这种担心并非空穴来风，德国之翼空难已经充分说明不可靠的飞行员能造成多大危害（蓄意坠毁飞机）；而民航局对不可靠人员（指参与罢工，示威活动，有过激行为以及暴乱的人员）禁止执飞内地航班可以有效避免这一风险——毕竟中国民航对于安全风险零容忍，这是负责任的态度。
2018年以来，公司以服务实体经济发展为根本宗旨，始终坚持“大银行做不好、小银行做不了”的经营策略，积极探索差异化的发展道路，在银行的经营管理上取得了新进展，核心竞争能力不断增强。（一）盈利和规模站上新台阶，经营品质体现新内涵（二）多元发展协同共进，经营联动发挥新优势
