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2016年-2018年，波音737机型合计交付7321架，波音747、767、777、787合计交付5044架。在2018年已经交付的806架飞机中，580架为波音737机型，近一半为737MAX系列。截至2019年2月底，波音737MAX累计获得订单5012架，已经交付376架，仍剩余4636架尚未交付。按照目录价格9800万美元计算，剩余737MAX订单价格为4543亿美元。

据Wind预测，2019年至2020年，波音的营业收入可能达到1054.39亿美元和1125.77亿美元，净利润将增长达到105.05亿美元和116.16亿美元。商用飞机作为波音营收增长的领头羊功不可没。商用飞机、国防、航天和提供解决方案是波音的四大主业。其中，商用飞机收入在2018年占营收比例为60.02%，是公司收入的最主要来源。波音在2018年财报中称，波音737和波音787的交付量增加，让公司商用飞机收入增加，并抵消了波音747和波音777交付量减少的影响。

昔日的辉煌7月9日上午，在英特尔总部（美国加利福尼亚州圣克拉拉）以公司创始人罗伯特·诺伊斯（Robert N.Noyce）名字命名的大厦前，近50名老员工聚到一起。站在正中央的是6月底开始担任临时CEO的罗伯特·斯旺（Robert Swan）。他们聚集在这里是为了参加取出2003年公司成立35周年时埋下的时间胶囊的活动。会场摆放着诺伊斯和戈登·摩尔等人的照片。

对此，上海资深房地产评论员宋会雍也表达了同样的看法，“国内的标准REITs并不缺少路径，真正缺少的是市场的空间。”在宋会雍看来，国内市场推出公募REITs，最大的问题是租金回报率太低。实际上，是房价过高导致置办物业的成本过高的问题。“现在国内商用楼的租金回报也就在3%左右，住宅就更低了，国内住宅市面买价和租价之间的比重在1.5%-2%这个区间。”宋会雍表示，国内的低回报率压缩了市场空间。

据中国商飞董事长贺东风2月透露，C919今年将有6架原型机进行测试，预计将在2021年实现商业交付。目前C919已经拿到28个客户815架订单，仅次于波音和空客的同级别飞机订单。C919客机从确定设计方案到首架客机完成首飞历经8年，是我国第一架自行研制、具有自主知识产权的干线窄体飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

中银国际研究院旷实在研报中称，收购东阳浩瀚是围绕明星IP价值最大化布局的又一次市场运作。“作为电影市场上举足轻重的导演，冯小刚为华谊兄弟带来的影视IP价值是无可估计的，每年1亿利润的业绩承诺是完全可以保证的，因此收购价格非常合理。”广发证券分析师杨琳琳和李涛在研报中称，被收购后改名为华谊浩瀚的东阳浩瀚则定位以明星为核心竞争力的内容公司，将补充公司影视剧（含网剧）、综艺节目、娱乐营销及粉丝经济板块。华谊兄弟收购东阳拉美后充分调动创作人员能动性，同时与资本市场结合更紧密，已经有不少公司想参与美拉的投资。