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石添书的弟弟急忙通知雷丁警察局，警方赶赴雷丁市立机场后发现3人。麦康基及霍瑟因涉嫌密谋绑架被捕。石添书表示，他不知道自己被绑架的原因。但两个月前，石添书曾被禁飞，他怀疑是因为英文不佳。石添书说，当麦康基和霍瑟抵达他的住处时，他决定录下3人的对话。根据录音内容，一名男子说：“不管有没有带行李，你都要离开。”

“餐食在飞机上还得耗油，成本也比较大，我们测算过餐食相当于票价的3%~5%。”李晓津说。记者查阅海航控股2017年年报发现，去年公司实现旅客运输量7169万人，餐食成本为15.23亿元，占总成本的2.94%。李晓津认为，取消餐食票价有下降的空间，特别是在竞争激烈的航线上，这样做对乘客来说也是多一种选择。

此外，针对有关“严管并购行为，考核主业增长”的建议，证监会表示，在今后的监管工作中，将结合法律法规修改和并购重组实践发展，积累案例素材，进一步论证提出“设置‘并购后主营业务增值率每年不得低于20%以上比例，达不到20%增速，三年不得减持；连续五年达不到，给予退市警告’标准”的建议。

此外，因无法准确获知旅客需求，飞机餐存在浪费现象。甚至有的情况下，两个航段都在就餐时段，但是间隔较短，有的旅客连吃两顿，有的旅客无饭可吃。这些都会为航空公司带来额外的成本或困扰。那么，旅客真的需要免费飞机餐吗？文章指出，位移本身就是衍生需求，免费餐食是衍生需求的衍生需求，旅客未必真的需要，航空公司提供餐食带有一定的假设性。而休闲顾客的价格敏感性高，如果餐食成本折换成票价降低也许更受欢迎。

公开资料显示，2018年12月，江苏一次性核准批复了24个海上风电项目，总装机规模达670万千瓦，总投资超过1200亿元。同在2018年12月，广东一次性核准批复了31个海上风电项目，总装机规模达1870万千瓦，总投资超过3600亿元。短短一个月里，广东核准的海上风电装机规模，是《广东省海上风电发展规划（2017—2030年）（修编）》提出的“到2030年建成3000万千瓦”的规模的一半还多。

该行指出，考虑到其主营板块有望继续改善，将其2018/2019年每股盈利预测上调3%和2%，即同比增长36%和20%，维持A/H股“推荐”评级，A股目标价上调18%至52元人民币，港股目标价则上调25%至46港元。责任编辑：李双双最近的CPI下降趋势可能将在今年放缓，英国退欧过渡期料抑制未来几年的生产率，公众对量化宽松的不信任若不能得到解决，可能限制英国央行在未来经济下滑时的政策行动空间。