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至于在国外的投资，是因为我们需要。比如，我们在英国投资光芯片工厂，主要为了将来以英国作为这些芯片的出口中心。我们在德国和日本都有这样的工厂，根据需要来确定的，不是为了纯粹说明什么形象，我们不需要形象，只需要订单。32、《观察者网》：昨天我们参观了华为股权结构的展厅，有两个感受，产生了两个问题。第一，华为的股权结构走上了一条跟东亚地区主要科技公司完全不同的道路，例如三星电子以及台积电，外国机构和外国人占股比例高达50%以上，三星电子和台积电的股权结构，使西方资本可以从东亚的顶尖科技公司获得资本性的收益，您如何看待差异以及资本性收益这个话题？第二，华为股权结构是华为自己探索一条适合华为自己道路的结构模式，而且华为在过去几年跟西方媒体有过沟通。昨天听下来，目前很多西方媒体都有一些误解，认为并不是全民持股，而是全民的薪酬奖励计划。这就体现了西方的两面性，一方面西方的科技公司比较重视人才、重视技术，有令人尊敬的一面；但另一方面，跟自己不同的模式，会抱有很大误解或者不理解，您认为西方误解的根源在哪里？

一位北京比亚迪4S店的销售人员也向记者表示，这段时间来店看车、购车的人数明显增多，许多人都在担心补贴下调后，车价会有所上涨，所以想在6月25日前完成购车。面对即将退坡的新能源汽车补贴政策，不仅消费者在提前抢购车辆，经销商也在加紧行动。“月初店里还有40辆新能源车，现在卖得就剩十几辆了。”一位广州奇瑞4S店的销售人员告诉记者，在6月25日之前，他们会给店里的新能源车上牌，但消费者再买就是过户车。

我以兴全趋势这个十年十倍基金的四季报来说说董承非的看法，从业绩来看兴全趋势表现还不错，连续四年跑赢大盘，兴全趋势的季报来看应该是加仓的“本轮市场调整的时间跨度也是比较长的。本基金在四季度逐步的增加了权益的配置比重，主要是基于市场调整到目前这个位置投资价值显现。”

北京商报记者梳理发现，目前，海航集团旗下主要设置四大业务板块，分别为海航客机、海航物流、海航航旅以及海航资本。其中，海航控股为海航航旅下属公司，囊括了海航集团最主要的航空业务，旗下除海南航空外，还投资控股新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空等多家航企。

目前，为降低税负，脸书、谷歌和亚马逊等大型科技公司都采取在低税率国家结算利润的避税方法，这种做法也一直为人们所诟病。如果新规则实施，不但这些大型跨国公司的税负会加重，就连爱尔兰、卢森堡等“避税天堂”以极低税率吸引外国直接投资的做法也会受到影响。

人民日报：企业能否有更多人文关怀？此事同样引发@人民日报微博关注，人民日报微博在评论中认为：互联网行业的残酷竞争，人们不陌生。但社会关心的恰恰是，除了KPI，企业是否得有其他价值？对患重疾的员工，能否有更多人文关怀？公司经营不易，员工奋斗不易，并不等于这道题无解。答案很清楚：企业重视员工生死，员工才能为企业奋斗不止。