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责任编辑：赵明产业依赖深 历史欠账多 治理投入不足长江“化工带”深陷转型阵痛经济参考报“化工围江”造成的环境问题长期困扰着长江流域。《经济参考报》记者近期在长江经济带沿线多个省市调研发现，各地正采取“关停并转搬”等多种措施铁腕护江，一些化工企业也不断增加环保投入，加快转型升级步伐。但在转型过程中，化工企业和化工园区普遍面临历史欠账多、治理水平不高、手段不足以及资金、人力、技术投入短缺等问题，亟待探索绿色循环治理模式，突破资金、技术和管理难题。

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据路透社报道，戴姆勒发言人科特·格罗内维尔德（Koert Groeneveld）在周五通过电子邮件回复采访时称，调整一辆汽车的电路模块系统和电力连接线可能需要大约一个小时。这个问题影响全球约29.8万辆汽车，其中有10.5万辆在德国。值得一提的是，最近数月，戴姆勒集团频频召回旗下汽车。

美国有线电视新闻网3日报道说，美国在拿自己的经济玩危险游戏。报道援引布利克利咨询集团首席投资官布克瓦尔的话称，现在支撑美国经济免于衰退的就剩下消费了。而如果加征新关税，将造成更多商品价格上涨，无疑会对消费造成打击，美国经济很可能陷入衰退。责任编辑：赵慧芳

美朝领导人第二次会晤于2月27日至28日在越南河内举行，但此次会晤比原定计划提前结束。因在解除对朝制裁和无核化措施方面存在分歧，双方未能签署共同文件。责任编辑：吴金明（两会速递）刘世锦：支持民营经济大政方针不能变不应变也变不了中新社北京3月6日电 （杨杰 夏守智）全国政协经济委员会副主任、国务院发展研究中心原副主任刘世锦6日在北京表示，发展过程中的信心和预期问题，确实是关乎民营企业长期稳定发展的基础性问题。可以从三个方面增强民企信心和预期。

李斌表示，目前中国大部分汽车用户没开过也不了解电动汽车，加上电动汽车存在基础设施不完备、加电难的事实情况，对智能电动汽车存在误解会是比较长时间内的正常现象。但他仍然坚持造电动车，并在构思创建蔚来时就定下了要让加电比加油更方便的目标。此前，据微博认证为汽车博主的“摔丸子”爆料，其驾驶蔚来ES8在零下30摄氏度的东北展开了长途测试，蔚来汽车公司派出了两名员工和一辆柴油依维柯加电车来进行后勤保障。据两位自述，在测试过程中，ES8开暖气110公里加一次电，不开暖气150公里加一次电，为了续航，蔚来ES8全程没有开空调。而因蔚来ES8依靠柴油加电车来进行电力补给，加电车的发电机充电期间需要持续高负荷高功率运行，所以油耗极高。每小时要消耗柴油25升左右，一小时的油耗够三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油。