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当地交警也是索要“小费”的好手。一次，记者开车外出采访，途经一个没有红绿灯的路口右转，却被一名交警拦下，说记者违章闯红灯。记者解释说，路口没有红绿灯且右转不需要等灯，但仍被收走驾照和车辆行驶证，并要记者随其到警察局接受处理。无奈，记者只能前往，但在路上他突然示意记者靠边停车，开始“普法”，表示如果去警察局要缴纳5000苏丹镑罚款并可能拘留一天，如果给其700苏丹镑“小费”就可以直接走人。记者选择了后者。

不少共建“一带一路”国家经济起飞和发展受制于落后的基础设施联通水平，而基础设施联通是“一带一路”合作框架下的优先领域，可以使各国经贸互动更为便捷，经济共融共通带来的机遇能够更多地被分享。“一带一路”倡议契合各国，尤其是发展中国家对基础设施建设的迫切需求，无论是义新欧铁路、中老铁路、中泰铁路、雅万高铁，还是瓜达尔港、科伦坡港、比雷埃夫斯港，抑或是中俄原油管道、中国—中亚天然气管道，基础设施建设联通的不断完善，为共建“一带一路”国家补齐了经济发展上的短板。对于一些相对落后的发展中国家而言，他们更感受到分享中国大力发展基础设施促进经济发展的宝贵经验的喜悦。

>> 商业火箭企业不能“忽悠”“讲故事”“数千万人民币级别的融资是连一声响都不可能听见的，这些钱只够圈来一个专业团队然后做做模型，后续肯定需要再融资。但商业火箭行业比的不是某次融资能否得到一个天文数字，比的是谁有持续融资的能力。”关于商业火箭与资本之间的关系，长征十一号运载火箭总指挥杨毅强提醒，要注意资本市场对商业火箭的不良驱动，“为了给投资人‘讲故事’，有些公司不得不以制造概念的方式做‘创新’。比如有的公司宣称发射后在40公里处分出了几个‘返回式卫星’，而真正的返回式卫星是指已入轨并完成任务之后再返回地面的卫星。这些完全违背技术常理的说法，是为了增加花样来吸引投资人，这就违背了商业火箭的初衷。”

没有人比杨对此更有发言权。他是这里的活化石，还没人像他这样在这“崖壁下面巴掌大的地方”生活了十六七年。他的记忆总是伴随一些肉眼可见的标志物。2001年他到来时靠的是脚板，他见证了道路反复的断和续。2006年他认识了太阳能电池板，采集自阳光的能量确保了电话信号发射器的运行。到2009年，他看到了陆续树起的水泥电线杆，然后又用9年时间等到它们送来电流。

一、理性应对外部冲击，充分重视国内市场的成长潜力2018年，中国社会消费品零售总额为38.1万亿元，折合5.55万亿美元，略小于美国的6.08万亿美元。预计到2023年，中国社会消费总额有望增长到7.75万亿美元，中国将超过美国成为全球第一大消费市场。因此，无论是美国，还是欧洲、日本，以及新兴市场经济国家，未来都应该高度重视中国市场的巨大增长潜力。对于民营中国企业家而言，更应该清醒地认识到，未来全球最大的市场、最大的商业机会还在中国。

4.0产品获9亿销售大单世纪之交，国内仅挖掘机生产企业就超过100余家。2011年起，持续十多年高速增长的中国工程机械行业开始遭遇寒冬。从那时起，中联重科多方寻路，每前进一步，都把科技创新摆在首位。“数据是客观的结果，5年来我们身处行业变革一线，每一步都走得刻骨铭心。依靠苦练内功，坚持创新驱动、不断转型升级，终于实现了有质量的增长。”中联重科股份有限公司副总裁孙昌军说。