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二中院认为，该案借款协议由被执行人高某签订，其虽主张其身份证系出借给其朋友使用，实际借款并非其本人，但未提供相应证据证明，亦无证据证明其系被胁迫、欺诈情况下签订合同。高某应依法承担此案生效仲裁裁决书确认的债务。法院查询、冻结其银行账户，并对高某限制其高消费并纳入失信被执行人名单。

大家可以看到，在地区国家共同努力下，南海局势已经平稳向好，有关各方都在致力于推进“南海行为准则”磋商。同时，中国和南海周边国家也都共同致力于维护地区的和平与稳定。如果域外国家、比如美国，真的是考虑本地区人民的和平、安宁和福祉，就不要无事生非、兴风作浪。

钜派投资集团为第三方财富管理服务提供商，为高净值人群分销理财产品、提供优质产品咨询服务。日前银保监会发布《商业银行理财子公司管理办法》，第三方理财机构或受影响。经历股价四连跌的乐信同样盘中报出7.3美元的低价，再次刷新52周最低。自12月4日以来，连续4个交易日跌幅分别为3.84%、4.21%、8.79%、6.92%。目前总市值12.47亿，与52周最高的20美元相比，市值跌去超20亿。

中方注意到朝美第二次领导人会晤后，双方就解除对朝制裁问题的表态。尽管朝美在这个问题上仍有分歧，但双方都认为，解除制裁是半岛无核化进程的重要组成部分，应当同步考虑，一并解决。这是个应当抓住的公约数。中方一贯主张，安理会应当根据决议的规定并结合半岛局势的积极进展，特别是朝鲜在无核化方面采取的步骤，启动决议可逆条款的讨论，按照同步对等原则对制裁措施作出相应调整。当前形势下，我们真诚地呼吁有关各方秉持建设性态度看待这一问题，共同为全面解决半岛问题作出积极努力。

立足国内的另一方面是，在尽可能扩大国际合作的同时，中国应该主导总体设计和系统综合，关键分系统可以采用国际上成熟的现有产品，如发动机、部分航电、系统等，但核心技术也应该逐步国产化。以往民机合作的一个误区是以为以中国市场为诱饵，外方就会心甘情愿地把核心技术教给中国，中国民机工业就可以自然而然地先收复失土，进而臣服四方。这种幼稚的一厢情愿只能带来失望。首先，中国的民机市场并没有大到对波音、空客予取予求的地步。不说美欧日的大航空公司，就是新加坡航空公司或香港国泰航空公司的机队也比国航、东航、南航加起来还要大。所谓中国订单救活空客只是自欺欺人之谈。空客98年一年的订单为556架，价值390亿美元，包括190架A319，195架A320，52架A321，32架A300-600R，24架A330和63架A340。即使较“淡”的97年也有460架订货。中国最大的一次订货也不过32架A320，实在不足以“救活”空客。波音也好，空客也好，谁都不会愚蠢到主动扶植一个竞争对手的地步。中国要求的合作也许局限在波音、空客不屑一顾的支线飞机，但中国的雄心不会局限在支线飞机，这是谁都明白的事实。波音、空客的目的很简单也很自然，就是给中国足够的甜头，好诱使中国买更多的飞机。另外，利用中国的廉价但熟练的劳动力，把次要部件外包给中国可以降低自己的成本。这和耐克运动鞋、芭比娃娃转移到中国生产没有本质上的区别。对此，中国既不必惊讶也不必愤怒，生意就是生意。实质性的技术转让只有在接受转让的一方有能力自我开发时才可能。为了不被本地产品取代，只有先发制人转让技术，间接控制对方的发展进程。另一个情况就是技术拥有一方正在失去市场，只有通过技术转让，借助市场拥有一方卷土重来。当年麦道愿意转让MD-80和后来的MD-90技术，和这些因素不无关系。中国不能把成功的希望寄托在西方合作上。历史上，食古不化几乎把中国推上亡国灭种的边缘，今天中国再也不能掉进食洋不化的深渊了。当然，在有条件的时候，积极引进外国先进技术是必要的也是合算的，以我为主和积极寻求国际合作不矛盾。不过外方看中的是赚钱机会，对开发西部或其它太长远的目标不感兴趣。这一点在寻求合作时切不可忘记。

券商中国记者：如果考虑出台新的财政政策，您认为最应该从哪儿入手？张岸元：降低个人收入所得税边际税率或许是最应采取的政策。该政策可迅速有效扩大居民收入，从根本上支撑消费；让利于国内工薪阶层、中产阶级，也能够在外部压力下进一步凝聚人心。个税作为我国财政的非主体税种，降低税率对财政收入冲击不大。全球比较，我国个税边际税率处于较高水平，着眼于吸引高端人才、推动对外开放，也应有所动作。