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另一名交易对手新中润投资成立于2017年4月，与中远投资成立日期仅相隔两个月，2018年4月，股东由薛建英、蒋锡芝变更为中超集团。交易标的明珠电缆成立于1997年，同样在2015年9月，中超控股代替中超电缆成为明珠电缆的股东，彼时明珠电缆的股东为薛建英、蒋锡芝、蒋一昆和中超控股。2017年4月，蒋一昆退出股东名单。2017年5月，新中润投资成立一个月之后，明珠电缆的股东名单变更为新中润投资和中超控股。2018年4月，股权转让完成后，明珠电缆成为中超控股全资子公司，转让股权比例同样是49%，也就是说，此前，中超控股在明珠电缆的持股比例同样为51%。

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而合资股比放开提议已久。早在2014年，吉利集团董事长李书福就公开 呼吁放开汽车行业的合资股比限制。李书福表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正实惠。”而2016年，工信部部长苗圩也明确表示：“合资股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3至5年就会放开，车企要用这个时间段增强自身实力。”在2018年4月，博鳌论坛上又一次提到放宽汽车行业外资股比限制和降低汽车关税。

综上所述，虽然双方在合作中存在一些不愉快，但总体来看，比亚迪与洛杉矶的合作伙伴关系仍然是互利共赢的。在我看来，上面的叙述模式也同样符合事情的真实情况。或者退一步讲，这种解读至少也能自圆其说。可是这两套叙事模型中，人们更愿意去接受哪一种呢？当然，这首先肯定是与叙述者自身经历有关，他平常的言论值得信赖吗？他的政治倾向如何？他是位种族主义者，还是个民族主义者？其次，从信息的接收者而言，其自身经历也会影响他对某些言论的判断。他与当地政府打过交道吗？在哪类企业工作？此前是否了解工会组织？凡此种种，不一而足。

· 当年在兴办兰卡斯特工厂时，比亚迪曾许诺，会为当地创造2000个就业岗位。但直到2018年5月，他们所雇佣的人员都没有超过1000人。不仅如此，比亚迪还经常被工人权利组织指责，原因包括未能给工人提供能保障基本其基本生活的工资，以及在执行健康和安全条例方面违反雇佣法要求等等。在美国雇主评级网站Glassdoor.com上，比亚迪的评分是2.2分（满分5分）；评述内容多为员工对公司的各种抱怨，言辞颇为激烈。就比如下面这个：

众所周知，基药目录的动态调整原则上是不超过三年的，但此次针对新上市的疗效确切，而且价格合理的新药，目录采取调整的程序，纳进来，这似乎也在印证“实现通过一致性评价的品种是有优惠的”。并且，未来，国家将建立药品质量的淘汰机制，通过一致性评价的品种逐步纳入到基本药物目录中，没有通过一致性评价的下一步就要适时调出。