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学生晓杰已不想进入这个行业了，“害怕一不小心就失业，甚至被抓”。父母曾经劝他考师范或者医学专业，如今，他表示，“实在后悔当初没听劝”。“短短四年，这批大学生都还没毕业，一个行业就从高峰到了低谷。”某高校数字金融研究院教授黄昕称，他们曾经拿来作为成功案例研究的公司，“很多已经不在了”。

责任编辑：柳龙龙新京报讯（记者 侯润芳）第一家外资控股的合资银行即将设立。今日晚间，北京银行发布公告称，该行拟与ING Bank N.V。共同出资发起设立合资银行股份有限公司。拟设合资银行注册资本为人民币30亿元；北京银行持股49%，ING Bank N.V。持股51%。

从投资轮次上来看，除了没投过天使轮以外，从A轮到上市前融资，蓝湖资本均有涉及。公开披露的投资活动也越来越活跃：仅2018年，蓝湖资本就投了5个项目。不过，据《财新周刊》报道，马云的妻子张瑛似乎对蓝湖资本不够满意。2016年时，她曾对友人说：“是不是可以给Blue Pool Capital 再招一个基金经理？两个（基金）团队可以‘赛马’，现在这样似乎效率不高。”

新能源乘用车结构面临调整，补贴后经济性是关键因素，目前来看车企已做好准备，多款A级及A0级车型蓄势待发：受补贴政策影响，当前200公里续航里程以下车辆出现一定的抢装抢销，但我们认为需求驱动同样为重要因素。原因有以下几点：1）新能源车需求正逐渐从限购城市向非限购城市扩散，广大二三线城市提供了巨大的市场容量。限购城市新能源车合计销量占比由2016年的59%下降至2018Q1的25%。近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市，我们认为A00补贴后的经济性是非限购城市热销的重要原因。2）从销量结构看，到了2018年，前四个月抢装虽然是主旋律，但环比不断淡化。A级+A0级车占比从1月份的12%上升至4月的47%。这还是在这类车型在过渡期补贴较低、终端需求被压抑的情况下。6月份正式补贴期开始后，需求有望快速释放。3）电池成本降低速度超出预期。在北京车展期间，部分新能源车型价格披露，从出产价和到手价来看，目前已有部分车型的价格具备优越的补贴后经济性，华泰、众泰、比亚迪、威马等几款车的价格均在10万元左右，且续航里程均在250公里以上。

李永生认为，“保险+期货”解决了鸡蛋养殖户和生产企业生产过程中的后顾之忧，而获得信贷机构授信也进一步体现了“保险+期货”的保障意义。在开展“保险+期货”项目的过程中，李永生发现，广大鸡蛋养殖户和生产企业对期货工具的了解不够深入，目前鸡蛋产业链产融结合还面临一些问题，包括期货及场外期权的保价服务有待提升、金融服务实体产业不够完整、贸易与交易的价格分析维度不充分、配套服务不够深入等。

从外资/合资车厂披露的电池合作方来看，头部趋势更加明显。我们统计和梳理了大众、戴姆勒、上汽、宝马、现代、北汽、一汽等10家龙头车企在新能源车方面的布局、投资进展和销量目标，可计算得出，这些车企2020年总体的销售规模有望达到300万辆，电池需求约为150GWH。而他们所披露的电池合作方，主要是CATL、LG、三星SDI、SKI等这几家，仅少量选择与万向123、比克、力神合作。