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更为关键的是，根据上市公司信息披露的要求，上述所谓备忘录属于关联交易的重要合同事项，必须经过公司董事会、监事会、股东大会审议通过，独立董事还要专门发表意见。可是，这样一个明显属于关联交易合同、需要履行审批、公告程序的事项，当时和事后并未履行上述任何审批程序，也未向全体股东公告。其内容与公司已经公告的定期报告、临时报告、财务报告等内容相悖。

责任编辑：吴金明在今年前11个月里，波音交付的飞机总数为345架，而去年同期为704架，还不到欧洲竞争对手空中客车同期交付数量的一半。客户通常会在交付时支付新飞机的大部分费用，这对全球两大飞机制造商来说是一个至关重要的指标。该公司确实在上个月迪拜航展上看到了订单的增长，使今年取消或转换订单的净订单数量从一个月前的45个增至11月底的56个。

监管力度不断加大监管层对于市场参与者的监管力度，正不断加大。权威数据显示，今年以来，证监会已对上市公司及相关主体立案28家次，其中涉及资金占用13家次、违规担保12家次。而值得关注的是，还有多家上市公司因立案对象或事项不同被2次或多次立案。

被美国列入“实体清单”之后，华为依然实现增长，上半年收入超4000亿。7月30日，华为在深圳坂田总部召开今年上半年业绩发布会。半年报显示，2019年上半年华为实现销售收入4013亿人民币，同比增长23.2%，净利润率8.7%。华为公司董事长梁华表示，2019年上半年，华为业务运作平稳、组织稳定、管理有效，各项财务指标表现良好，实现了稳健经营。

1990年代初期，韩国也面临人口结构变化、劳动力成本上升等传统要素红利减弱的困境，进而开启经济转型之路。1960年代至1980年代末期的追赶阶段，韩国15-64岁劳动人口占比从55%以下提升至70%左右，为韩国劳动密集型产业的快速发展提供了充足的低成本劳动力资源，人口红利优势显著。追赶阶段，韩国劳动力工资水平持续抬升，由于劳动力供给相对充分，成本端压力并未充分显现，对韩国制造业竞争优势的影响相对有限。1990年代初期，韩国劳动力人口占比增长趋缓，基本保持在70%的水平，劳动力工资加速上涨、侵蚀企业利润，人口红利逐渐消失，制造业竞争优势趋弱。

中国航空运输业自改革开放以来取得长足的发展，运输周转量、旅客运输周转量在1978-2007年年均增长大约21%，货邮运输周转量同期年均增长率也达到了大约18%的水平。2007年，我国航空运输旅客量超过了1.8亿人次，货邮运输量接近400万吨。