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更值得一提的是，三款新车已经在“路上”了。大众方面表示，首款SUV将于2019上海车展亮相，第二季度投产，9月份正式上市。而另一款SUV和轿车也将在今年晚些时候推出，其中SUV将基于大众的MQB平台打造，轿车则基于PQ25平台，动力方面将搭载EA211系列发动机。

不难看出，车市寒冬，通过组织架构瘦身和展开同业合作，降低供应链和管理成本、拓展国际市场业务，是长城汽车对未来战略的选择。与其在WEY品牌上“没有十年很难打造出一个成功的品牌”的理念相呼应，魏建军又提出了“没十年是不太可能成功的”的海外市场理论。上一个十年，长城通过聚焦SUV成为中国最成功的本土车企，显然，长城的下一个“十年对比挑战”已经开启。

要说为什么会出现这种情况，其实只要你翻阅一下手机里的短信记录便知，短信一栏那个仿佛去不掉的“99+”除了大量的来自于商家的服务通知、物流信息以及验证码，个人的短信信息少之又少。有业内人士指出，短信之所以能扭转颓势，主要得益于企业短信业务需求的增加。企业短信找到了新的应用场景，而短信业务则迎来了事业“第二春”。

深圳大学会计与财务研究所所长张建军表示，面对部分公司频现业绩“变脸”，单纯通过财务指标已很难判断公司真实价值和成长性，中小投资者在对公司进行财务分析时要结合公司的业务特点、行业变化等基本面深入研究，避免‘踩雷’。业绩变脸或藏“猫腻”从上市公司公告的业绩“变脸”理由来看，商誉减值计提占比最高，资产减值计提、应收账款减值计提等原因也多被提及。以美丽生态为例，对于业绩大幅向下修正的原因，公司表示，近日公司本部与子公司八达园林出现贷款逾期，八达园林原预计施工项目难以顺利完成，对2015年收购八达园林产生的商誉全额计提减值准备，减值金额7.11亿元。

我们要继续努力，坚持依靠员工、信任员工、成就员工，努力保护员工的创业激情，强化员工的主人翁责任感，让员工随着企业发展共同成长，分享改革的成果，分享发展的红利。面向未来，筑梦铁塔，新起点要实现新发展，新阶段要创造新业绩，新征程要体现新担当。让我们继续努力，继往开来，全力开创中国铁塔更加美好的明天！

我们中国能不能做到？我们在加杠杆阶段，也类似于像美国这样的无增长信贷，信贷的增长速度超过经济增长，未来一个企业高负债拖累企业增长，还本付息占GDP的比例很高。美国还本付息占GDP的比例，金融危机之前是18%，金融危机之后违约开始利率下降。中国在过去10年，还本付息占GDP的比重越来越高，现在我们每年GDP产出，有差不多1/5要还本付息。这里有两个含义，一个是新增贷款对经济增长的拉动作用越来越小。第二个就是收入分配的差距越来越大，越来越多的产出是为资本所有。当然我们还有另外一个数字是还本付息占新增贷款近90%，它对经济拉动的效率越来越低。